Мой проблемный Grand Caravan

[IL]

Термостат нужно менять. Если он не работает, то это отрицательно сказывается на долговечности двигателя. Двигатель не рaсчитан работать холодным в течение длительного времени.

спасибо. Порядка каких сумм это, и может ли быть так что это действителено "крышку заклинило" а не весь термостат менять?

Сам термостат -- сущие копейки в любом случае, гугл вам в помощь. Работы там наверное на два часа -- нужно сливать и заливать жидкость. А может и на один час -- спросите механиков. Я бы поменял сам.

[Fur_Elise]

Механик говорит что с утра надо приходить и дальше про air pockets начинает руками в воздухе рисовать , мол дело небыстрое. Не поняла это поменять или просто протестировать надо ли менять. сегодня пришла в 14 час, говорит не успеет. Сегодня впрочем существенно теплее, 25Ф, сейчас ездила, было все ок и воздух из хитера теплый. Он сказал что главное чтобы не шло в hot, тогда сразу останавливаться

[Alex_L]

Механик говорит что с утра надо приходить и дальше про air pockets начинает руками в воздухе рисовать , мол дело небыстрое. Не поняла это поменять или просто протестировать надо ли менять. сегодня пришла в 14 час, говорит не успеет. Сегодня впрочем существенно теплее, 25Ф, сейчас ездила, было все ок и воздух из хитера теплый. Он сказал что главное чтобы не шло в hot, тогда сразу останавливаться

Nissan рекомендует использовать вакуумный насос, чтобы избежать воздушных пробок при заполнении системы охлаждения.
Спросите будет ли он использовать такой насос. Если нет, то нужно прогревать двигатель и ждать пока весь воздух выйдет из системы.

[Fur_Elise]

Механик говорит что с утра надо приходить и дальше про air pockets начинает руками в воздухе рисовать , мол дело небыстрое. Не поняла это поменять или просто протестировать надо ли менять. сегодня пришла в 14 час, говорит не успеет. Сегодня впрочем существенно теплее, 25Ф, сейчас ездила, было все ок и воздух из хитера теплый. Он сказал что главное чтобы не шло в hot, тогда сразу останавливаться

Nissan рекомендует использовать вакуумный насос, чтобы избежать воздушных пробок при заполнении системы охлаждения.
Спросите будет ли он использовать такой насос. Если нет, то нужно прогревать двигатель и ждать пока весь воздух выйдет из системы.

это в Grand Caravan
Да, примерно в таком духе и объяснял. Что нужно ждать чего-то там прогревая

[perkins]

температура на "нуле" врядли связана с термостатом, а скорее связана с датчиком температуры жидкости в радиаторе. В закрытом состоянии термостата будет перегреваться двигатель, а в открытом состоянии температура жидкости будет ниже нормы, но не нулевая

[Fur_Elise]

температура на "нуле" врядли связана с термостатом, а скорее связана с датчиком температуры жидкости в радиаторе. В закрытом состоянии термостата будет перегреваться двигатель, а в открытом состоянии температура жидкости будет ниже нормы, но не нулевая

все может быть. И какие предложения? Отличительная черта это то что и хитер дует прохладный воздух когда такое бывает.
Сегодгя как уже сказала не так холодно и подобного я не наблюдаю, стрелочка при езде остаётся там где ей положено и хитер дует теплым. Делаю вывод что проблема имеет место быть когда очень холодно. Однако check engine горит перманентно

[perkins]

температура на "нуле" врядли связана с термостатом, а скорее связана с датчиком температуры жидкости в радиаторе. В закрытом состоянии термостата будет перегреваться двигатель, а в открытом состоянии температура жидкости будет ниже нормы, но не нулевая

все может быть. И какие предложения? Отличительная черта это то что и хитер дует прохладный воздух когда такое бывает.
Сегодгя как уже сказала не так холодно и подобного я не наблюдаю, стрелочка при езде остаётся там где ей положено и хитер дует теплым. Делаю вывод что проблема имеет место быть когда очень холодно. Однако check engine горит перманентно

а когда дует теплый воздух, то тоже выдает ту же ошибку?

[Fur_Elise]

все может быть. И какие предложения? Отличительная черта это то что и хитер дует прохладный воздух когда такое бывает.
Сегодгя как уже сказала не так холодно и подобного я не наблюдаю, стрелочка при езде остаётся там где ей положено и хитер дует теплым. Делаю вывод что проблема имеет место быть когда очень холодно. Однако check engine горит перманентно

а когда дует теплый воздух, то тоже выдает ту же ошибку?

которую ? Красную ? Нет, ее не выдает. Ее выдаёт когда температура в С уходит. А лампочка check engine горит все время с тех пор, как кулант поменяла (точнее вскоре после замены появилась)

[Alex_L]

У меня такая-же фигя с температурой на Алтиме и тоже после замены жидкости.
Я воздух выгонял из системы 2 раза, не помогло. Может быть термостат действительно застревает в открытом положении, пока жидкость меняется.
Как нибудь поменяю термостат, пока нет желания

[Fur_Elise]

У меня такая-же фигя с температурой на Алтиме и тоже после замены жидкости.
Я воздух выгонял из системы 2 раза, не помогло. Может быть термостат действительно застревает в открытом положении, пока жидкость меняется.
Как нибудь поменяю термостат, пока нет желания

а можно ли что-то сделать с "застревает" или это навсегда ?

Сегодня ездила ОК, но и температура 40 с чем-то.

Думаю что для начала надо снять все коды. Моя машинка для чтения, из Волмарта за 20 долларов, кстати сломалась и не включается

[Alex_L]

а можно ли что-то сделать с "застревает" или это навсегда ?

Сегодня ездила ОК, но и температура 40 с чем-то.

Думаю надо менять, больше ничего не поможет.

Думаю что для начала надо снять все коды. Моя машинка для чтения, из Волмарта за 20 долларов, кстати сломалась и не включается

В машинке батареек нет?
Если нет, проверьте в другой машине, может дело в разьеме или в проводе.

[Fur_Elise]

Был момент когда при езде случилось что руль как бы заклинило а потом сразу прошло . Я решила наверное показалось. А вчера опять такое произошло и опять сразу починилось. Есть идеи что это может быть ?

[Hun]

Can be low power steering fluid

[Fur_Elise]

Can be low power steering fluid

то есть опять возвращается к рекомендованному списку
Свечи
power steering
break fluid

Трансмиссию не упоминаю - там сложно

[Hun]

причем тут Свечи, break fluid?
Нужно проверить power steering fluid.

[Fur_Elise]

причем тут Свечи, break fluid?
Нужно проверить power steering fluid.

это было про список механика, что менять на старой машине. Список обсуждался в другой теме. power steering в списке тоже было

Кстати, если такое случается очень сильно иногда, то как это объяснить? если жидкости мало, то все время плохо будет крутиться?

[Mad Hatter]

Заклинивать может. В какой-то момент заклинит навсегда (ну и памп ещё сломается). А так ничего страшного

[OtecFedor]

дааааа
говененький тот Е-85 оказался
всего 280 миль на 19ти галлонах проехала

А зачем вторая заправка нужна?

Вообшето Е-85 заливают только прежде чем вернуть машину в рентал. Бываало берешь, едехсь думаешь ето что, дырка в безобаке? А то предыдушии умник Е-85 залил в целях економии.

[Fur_Elise]

А вот скажите, кто ездил до больших миль и менял или не менял lower control arms?
пишут что
What is the average life of a control arm?
90,000 to 100,000 miles
- Control arms: 90,000 to 100,000 miles. - Ball joints: 70,000 to 150,000 miles. - Bushings: 50,000 to 150,000 miles. - Springs: Can last the lifetime of the vehicle.

У меня сейчас 160к миль, сегодня сделала этот power steering flush and break flush, а механик "обрадовал" что lower control arms впереди надо менять, и показал почему он так думает

[Hun]

А вот скажите, кто ездил до больших миль и менял или не менял lower control arms?

Никогда не менял.
Такие вещи я если и меняю то только если оно дает о себе знать. Шум, к примеру, или еще что-то такое, что явно заметно при езде. Механикам не верю. Понимаю, что советовать менять части - это их хлеб.