Вы когда летите на самолёте, тоже с проверенным личным механиком к взлету готовитесь или доверяете авиалиниям? В аптеке свой фармацевт, а то может проходимец или головой в то утро поехал?
Ваше присутствыие в моих авто-темах сводится к тому чтобы почитать морали. Почему вы считаете что можете это делать, науке неизвестно. Я уже решила что самое лучшее что можно сделать это игнорировать вас тут. Даже хотела заблокировать от греха подальше. Наверное придется это сделать.Экономная писал(а): ↑Ср апр 24, 2024 5:31 amВы когда летите на самолёте, тоже с проверенным личным механиком к взлету готовитесь или доверяете авиалиниям? В аптеке свой фармацевт, а то может проходимец или головой в то утро поехал?
Ошибочное впечатление это думать, что у вас всё под контролем. И что в сетевых местах накосячат больше. Косячат примерно одинаково. Без некоего уровня доверия специалистам из категории "кого Бог пошлет", к которым приходится обращаться по самым разным причинам почти повседневно, можно сойти с ума.
OK, chill. Занесла Вас в игнор, больше не потревожу.Fur_Elise писал(а): ↑Ср апр 24, 2024 6:30 amВаше присутствыие в моих авто-темах сводится к тому чтобы почитать морали. Почему вы считаете что можете это делать, науке неизвестно. Я уже решила что самое лучшее что можно сделать это игнорировать вас тут. Даже хотела заблокировать от греха подальше. Наверное придется это сделать.Экономная писал(а): ↑Ср апр 24, 2024 5:31 am
Вы когда летите на самолёте, тоже с проверенным личным механиком к взлету готовитесь или доверяете авиалиниям? В аптеке свой фармацевт, а то может проходимец или головой в то утро поехал?
Ошибочное впечатление это думать, что у вас всё под контролем. И что в сетевых местах накосячат больше. Косячат примерно одинаково. Без некоего уровня доверия специалистам из категории "кого Бог пошлет", к которым приходится обращаться по самым разным причинам почти повседневно, можно сойти с ума.
Ничего путного вы не советуете, потому что не имеете опыта по вопросам.
Чем ходьба в Файрстоун лучше ходьбы к несетевым специализированным шопам - уму непостижимо.
Кстати, у меня кроме этого механика, есть еще 3 мастерские (все несетевые), куда я тоже ходила / могу пойти если нужно. Так что да, все под контролем в той степени, которая может быть обеспечена. Выбор есть.
Сравнение с авиалиниями не уместно вообще никак. Лечу с теми кому доверяю. Чиню машину тоже с теми кому доверяю.
Спасибо за подробный ответ! Эксплуатация кстати нормальная, а совсем не "в хвост и гриву", как мне кажется.. Пробег сейчас 160К. 2010 года выпуска. Механик говорит что еще бегать и бегать.Cub писал(а): ↑Ср апр 24, 2024 6:59 am Не хочу выглядеть излишне пошлым.. Но в среде офицеров авиации флота,некогда был популярный анекдот:
Один мужик воспользовался услугами вокзальной проститутки..Через какое то время он её изловил с претензиями,мол из-за тебя хожу в м**вошках.. На что та,резонно возразила:" А ты хочешь,за три рубля,в соболях ходить?"
Интересная тема и не менее интересные рассуждения.. Очень понравились объяснения причины шума и оправдания механика гула,износом протектора..
Не думаю,что механики просто хотят "грузануть". Они банально не знают причину шума. И я их в этом не виню.
Всё вполне объяснимо. Послуживший и судя по всему эксплуатировавшийся "в хвост и в гриву" автомобиль с пробегом (насколько я понял) прилично за сотню тысяч миль. По логике,любая машина такого класса и такого ценового сегмента,как Алтима,пособенно при такой эксплуатации,давно обязана была сказать хозяину "до свидания".
Но..всё же японская (даже собранная в Мексике) машинка ещё бегает. Масло не так много жрёт,вариатор(не знаю года,думаю что там CVT) вроде как ещё не слипает..
Но.. появился шум на ходу.. Понятно,что первым делом меняются подшипники хабов..Как правило в сборе. Но.. оригинальных даже у дилера порой нет. А ставят обычно дешёвенькие с плохой термообработкой.. Шум подшипника,практически всегда начинается с появлением канавки в обойме от шариков или роликов(смотря какой подшипник),т к эти элементы имеют большую твёрдость,вследствии конфигурации и лучшей термообработки.
Но и это на изношенной машинке может не быть истинной причиной шума. Помимо опорных подшипников в автомобиле,особенно переднепривводной,есть достаточное количество того,что может создавать повышенный гул при движении. С одной стороны полуоси соединяются с опорными подшиниками хабов.А с другой стороны?
Правильно.. Трансмиссия. Где ещё вполне достаточное количество подгипников,планетарных рядов,цепных или ремённых передач и т д.
Почему не могут шуметь подшипники дифференциала? А опорные подшипники валов или планетарных рядов? А изношенные шестерни? Звёздочки или силовые цепи?
Так что,всю трансмиссию менять?
Всё понимаю.. Автомобиль для студента..С деньгами не шибко.. Машинка хорошая,привыкли к ней.. Но есть инженерные законы эксплуатации.Определённые пределы износа.. И вот тут,нужно выбирать между комфортом (ездой без шума) и затратами.
Хотя,если суммарно посчитать,то возможно дешевле купить свеженькую машинку.. Нет?
Показатели пробега в милях и общий срок службы автомобиля и есть то,что обычно характеризуют как "в хвост и в гриву".
О шуме от износа протектора,был мой сарказм на слова механика.Нет,бывает конечно,но это,как правило отмазка механиков,когда не знают истинную причину."Объяснение износом протектора" - так протектор не особо изношен. Его версия была такая что когда шины впереди, они "привыкают" ехать определенным образом, а когда их переставляют назад, да еще если были справа а теперь слева, они как бы "топорщатся" если я правильно поняла. Но, вполне верю, что механик не лукавит и все это вполне возможно. Мне все же непонятно, когда я пришла с шумом во второй раз, и мне всегда казалось что шум с той стороны где он менял первый раз, почему он хорошо все не проверил а просто залепил мне второй подшипник (ок, ему выгодно конечно продать мне второй, а может он на самом деле не предполагал что первый прикажет долго жить так рано, но есть ведь тесты, то что тут ставили в видео). К тому же, я писала что в первой накладной было просто Replaced wheel bearing, и не написано с какой стороны (получается мне надо самой куда-то записывать). Ну и от-тестдрайвить он должен был, считаю, после любой замены
Шум наверное из других мест может быть, но я считаю что можно хотя бы проверить все подшипники - можно? То есть вопрос - сейчас все подшипники в порядке? вот вчера он покрутил тот что первым ставил и изрек - ой, ой, вот этот явно не в порядке. Я хотела посоветовать держаться за ось (или пружину или как оно там) как в видео что тут ставили но подумала это будет слишком
Покупать свеженькую машинку я надеюсь студентка будет себе уже сама, как закончит учиться, тем более что планы у нее ого-го. Осталась пара лет, из них семестр заграницей. После выпуска хочет в НЙС пожить несколько лет, там не нужна машина. А у меня к сожалению вторая машина с 170К пробега и она проблемнее. Так что покупать свежую придется скорее всего на замену не Алтиме.
Это не так. С оборотами двигателя связан первичный вал и вкладыш/подшипник трансформатора. Планетарные ряды на обороты двигателя завязаны через передаточные числа.,выходные же валы,солнечные шестерни и водило,включая дифференциал имеют те же обороты,что и полуоси..
Если меня процитировать полностью, то я это и сказал. Шум коррелирующий со скоростью движения будет если проблемы с выходным подшипником, дифференциалом, приводами и подшипниками колёс.Cub писал(а): ↑Ср апр 24, 2024 10:39 amЭто не так. С оборотами двигателя связан первичный вал и вкладыш/подшипник трансформатора. Планетарные ряды на обороты двигателя завязаны через передаточные числа.,выходные же валы,солнечные шестерни и водило,включая дифференциал имеют те же обороты,что и полуоси..
Наверное я Вас не понял..Извините..IL1 писал(а): ↑Ср апр 24, 2024 10:43 amЕсли меня процитировать полностью, то я это и сказал. Шум коррелирующий со скоростью движения будет если проблемы с выходным подшипником, дифференциалом, приводами и подшипниками колёс.Cub писал(а): ↑Ср апр 24, 2024 10:39 am
Это не так. С оборотами двигателя связан первичный вал и вкладыш/подшипник трансформатора. Планетарные ряды на обороты двигателя завязаны через передаточные числа.,выходные же валы,солнечные шестерни и водило,включая дифференциал имеют те же обороты,что и полуоси..
Извините,Бога ради..Но это самый интересный вопрос (скажем так),который можно задать в современных США..
у меня лиф уже 11 лет (вернее два он/офф лиз). там ломаться нечему.
Honda? Never again. Даже ломучая Ауди лучше.Cub писал(а): ↑Ср апр 24, 2024 12:27 pmИзвините,Бога ради..Но это самый интересный вопрос (скажем так),который можно задать в современных США..
Всё зависит,уважаемая Fur_Elise,от Ваших возможностей..
Судя по всему,Вам подходят японские автомобили среднего класса. Думаю,что можно продолжать эту традицию. Не советую брать Rogue.Он идёт сейчас с довольно сырым трёхцилиндровым двигателем.До 22 года там стоял четырёхцилиндровый "атмосферник". Но..увы. В этом же сегменте неплохая Тойота RAV4. Люди вроде довольны. В том же ряду УПВ,Хонда.. Чуть дороже Субару.Но отзывы неплохие. А вообще то,как повезёт. Если берёте подержанное авто,зависит от предыдущего владельца и условий эксплуатации. Новые же почти все хорошие машины.Особенно,если аккуратно эксплуатировать и вовремя обслуживать..
Ничего нового...
Запомните простую вещь. Нет хороших или плохих брендов (за редким исключением). Но у каждого бренда есть удачные и неудачные модели за конкретный год, до тех пор, пока они не сделают реколл и пофиксят проблему или сменят модельный ряд в следущем году. Следовательно, выбирать нужно не бренд, а конкретную модель за конкретный год. Желательно не первого года выпуска, а последнего, в котором почти все неисправности уже были устранены за те 4-6 лет пока выпускался данный модельный ряд.
