ИИ - проблемы и перспективы

[Павлик Отморозов]

Но...
Недавно попросил Клода написать стих в стиле Пушкина, и там было такое:

В потоке чисел и нулей,
Несёшь ты речи и признанья,
Быстрее северных ветрей,
Надёжней древнего преданья.

Возможно, мы имеем дело с чем-то более глубоким и интересным, чем нам кажется.

В пародии "Высокий звон" на стихи Валентина Сидорова:
"...Косматый облак надо мной кочует,
И ввысь уходят светлые стволы..."
первые 12 строк написаны А.Ивановым.

ВЫСОКИЙ ЗВОН

В худой котомк поклав ржаное хлебо,
Я ухожу туда, где птичья звон,
И вижу над собою синий небо,
Лохматый облак и широкий крон.

Я дома здесь, я здесь пришел не в гости,
Снимаю кепк, одетый набекрень,
Веселый птичк, помахивая хвостик,
Насвистывает мой стихотворень.

Зеленый травк ложится под ногами,
И сам к бумаге тянется рука,
И я шепчу дрожащими губами:
"Велик могучий русский языка!"

Вспыхает небо, разбужая ветер,
Проснувший гомон птичьих голосов.
Проклинывая все на белом свете,
Я вновь брежу в нетоптанность лесов.

Шуршат зверушки, выбегнув навстречу,
Приветливыми лапками маша:
Я среди тут пробуду целый вечер,
Бессмертные творения пиша.

Но, выползя на миг из тины зыбкой,
Болотная зеленовая тварь
Совает мне с заботливой улыбкой
Большой Орфографический словарь.

[alex_127]

Важно не состояние на сегодняшний день, важна динамика развития. Год назад suno и ему подобные производили ахинею, только поржать над этим. Сегодня уже реально сложно отличить от живых исполнителей. Если тренд сохранится, то через пару лет будет уже не до смеха.

Есть и менее оптимистические прогнозы:
OpenAI объявит о банкротстве, а ИИ-пузырь лопнет
Вероятность: высокая
https://novayagazeta.eu/articles/2025/1 ... ntovyi-mir

Да, безусловно. Обе эти вещи к делу и теме не относятся.

[alex_127]

Пока что было мало несупервайзд экспериментов. Число аварий должно быть нормировано к количеству

While driving without a human behind the steering wheel in RO mode for 3,868,506 miles, the Waymo Driver reduced bodily injury claims frequency by 100 %, or zero claims, (0.00 vs 1.11 claims per million miles). The difference is statistically significant, as indicated by the non-overlapping confidence intervals (ROBI 95 % CI [0.000, 0.95], Baseline 95 % CI [1.10, 1.12]). This provides evidence of the ADS' ability to reduce bodily injuries on public roads. Property damage claims frequency was significantly reduced by 76 % (0.78 vs 3.26 claims per million miles), as indicated by non-overlapping 95 % CIs (ROPD 95 % CI [0.16, 2.27], Baseline 95 % CI [3.24, 3.27]). These results are displayed in Fig. 2C.

Статистика - тоже бессердечная сука. Non-overlapping CI. Можно начинать посты как «есть меньше чем 5% что я права, несмотря на это я утверждаю…»

[FelisSilvestris]

Пока что было мало несупервайзд экспериментов. Число аварий должно быть нормировано к количеству

While driving without a human behind the steering wheel in RO mode for 3,868,506 miles, the Waymo Driver reduced bodily injury claims frequency by 100 %, or zero claims, (0.00 vs 1.11 claims per million miles). The difference is statistically significant, as indicated by the non-overlapping confidence intervals (ROBI 95 % CI [0.000, 0.95], Baseline 95 % CI [1.10, 1.12]). This provides evidence of the ADS' ability to reduce bodily injuries on public roads. Property damage claims frequency was significantly reduced by 76 % (0.78 vs 3.26 claims per million miles), as indicated by non-overlapping 95 % CIs (ROPD 95 % CI [0.16, 2.27], Baseline 95 % CI [3.24, 3.27]). These results are displayed in Fig. 2C.

Статистика - тоже бессердечная сука. Non-overlapping CI. Можно начинать посты как «есть меньше чем 5% что я права, несмотря на это я утверждаю…»

Вы зря ерничаете. Среди авторов сотрудники Waymo. Как они собирали статистику не знаю. Только в немногочисленных местах вообще разрешали такой эксперимент и не на фривее. Если они сравнили со статистикой на фривее, где другие скорости и вероятност угрозы здоровью выше, то херня.
На самом деле мне нравится как раз именно эта разработка. И я думаю она будет работать не плохо. Но конечно в 100% снижение аварий не верю. Статистикой легко манипулировать. Есть ложь, большая ложь и статистика ("Lies, damned lies, and statistics") .

[FelisSilvestris]

Есть и менее оптимистические прогнозы:
OpenAI объявит о банкротстве, а ИИ-пузырь лопнет
Вероятность: высокая
https://novayagazeta.eu/articles/2025/1 ... ntovyi-mir

Да, безусловно. Обе эти вещи к делу и теме не относятся.

Почему не относятся? Это как раз самые что ни на есть "проблемы и перспективы"

[alex_127]

Да, безусловно. Обе эти вещи к делу и теме не относятся.

Почему не относятся? Это как раз самые что ни на есть "проблемы и перспективы"

Ага, когда дот-ком баббл лопнул всем интернет выключили. Не будем путать проблемы компаний с технологией.

[alex_127]

While driving without a human behind the steering wheel in RO mode for 3,868,506 miles, the Waymo Driver reduced bodily injury claims frequency by 100 %, or zero claims, (0.00 vs 1.11 claims per million miles). The difference is statistically significant, as indicated by the non-overlapping confidence intervals (ROBI 95 % CI [0.000, 0.95], Baseline 95 % CI [1.10, 1.12]). This provides evidence of the ADS' ability to reduce bodily injuries on public roads. Property damage claims frequency was significantly reduced by 76 % (0.78 vs 3.26 claims per million miles), as indicated by non-overlapping 95 % CIs (ROPD 95 % CI [0.16, 2.27], Baseline 95 % CI [3.24, 3.27]). These results are displayed in Fig. 2C.

Статистика - тоже бессердечная сука. Non-overlapping CI. Можно начинать посты как «есть меньше чем 5% что я права, несмотря на это я утверждаю…»

Вы зря ерничаете. Среди авторов сотрудники Waymo. Как они собирали статистику не знаю. Только в немногочисленных местах вообще разрешали такой эксперимент и не на фривее. Если они сравнили со статистикой на фривее, где другие скорости и вероятност угрозы здоровью выше, то херня.
На самом деле мне нравится как раз именно эта разработка. И я думаю она будет работать не плохо. Но конечно в 100% снижение аварий не верю. Статистикой легко манипулировать. Есть ложь, большая ложь и статистика ("Lies, damned lies, and statistics") .

Вот поэтому и надо эти машины совать как кость всем в горло чтобы народ привыкал, потому что никакой статистикой людей не убедить - будут кричать что все подделка, вы все врете!
А воспитанные с детства видя такие машины уже не будут так реагировать - «мол, всегда так было»

[FelisSilvestris]

Почему не относятся? Это как раз самые что ни на есть "проблемы и перспективы"

Ага, когда дот-ком баббл лопнул всем интернет выключили. Не будем путать проблемы компаний с технологией.

Тут неразрывная связь. В дот ком бабл тоже процветали всякие мелкие жулики. И сейчас тоже.
Но тогда была реальная польза от всего этого.
Сейчас польза ... ну ... маргинальная. Ее с трудом находят. И в основном она идет на либо херню типа видео с котиками (или порно) или на откровенно вредные вещи - одурачивание населения в целях захвата власти олигархией.

И вот вы уже кричите, что надо как кость в горло совать самодвижущиеся машины, чтоб народ привыкал, так как ваши манипуляции со статистикой уже распознаются. Интернету диктатура не нужна была однако . А ИИ похоже нужна, так как применимость его ну ... есть, но не на триллионы как техно брос хотелось бы.

[FelisSilvestris]

Вы зря ерничаете. Среди авторов сотрудники Waymo. Как они собирали статистику не знаю. Только в немногочисленных местах вообще разрешали такой эксперимент и не на фривее. Если они сравнили со статистикой на фривее, где другие скорости и вероятност угрозы здоровью выше, то херня.
На самом деле мне нравится как раз именно эта разработка. И я думаю она будет работать не плохо. Но конечно в 100% снижение аварий не верю. Статистикой легко манипулировать. Есть ложь, большая ложь и статистика ("Lies, damned lies, and statistics") .

Вот поэтому и надо эти машины совать как кость всем в горло чтобы народ привыкал, потому что никакой статистикой людей не убедить - будут кричать что все подделка, вы все врете!
А воспитанные с детства видя такие машины уже не будут так реагировать - «мол, всегда так было»

Ну я с детства видела трамваи, автобусы и метро, но почему-то мне больше понравилось водить самой.
Статистикой действительно легко манипулировать. Можно сравнить яблоки с апельсинами, можно спутать причинность и корреляцию... Наперстков много. И да, народ похоже образованный и их хорошо видит. Потому и идет наезд на образование и особенно критическое мышление со стороны нынешней администрации, контролируемой техно брос.

[alex_127]

Ага, когда дот-ком баббл лопнул всем интернет выключили. Не будем путать проблемы компаний с технологией.

Тут неразрывная связь. В дот ком бабл тоже процветали всякие мелкие жулики. И сейчас тоже.
Но тогда была реальная польза от всего этого.
Сейчас польза ... ну ... маргинальная. Ее с трудом находят. И в основном она идет на либо херню типа видео с котиками (или порно) или на откровенно вредные вещи - одурачивание населения в целях захвата власти олигархией.

И вот вы уже кричите, что надо как кость в горло совать самодвижущиеся машины, чтоб народ привыкал, так как ваши манипуляции со статистикой уже распознаются. Интернету диктатура не нужна была однако . А ИИ похоже нужна, так как применимость его ну ... есть, но не на триллионы как техно брос хотелось бы.

Нигде диктатуры нет. Важно привыкание. Как к автомобилям вместо лошадей.
И когда говорят «манипуляции со статистикой» - я в ответ прошу статистику оппонента чем-то прикрыть голословные утверждения.
Несколько лет назад все еще кричали что все электрички загнутся потому что их не зарядить, провода не выдержат, медленно дорого и все взорвутся…

[FelisSilvestris]

Тут неразрывная связь. В дот ком бабл тоже процветали всякие мелкие жулики. И сейчас тоже.
Но тогда была реальная польза от всего этого.
Сейчас польза ... ну ... маргинальная. Ее с трудом находят. И в основном она идет на либо херню типа видео с котиками (или порно) или на откровенно вредные вещи - одурачивание населения в целях захвата власти олигархией.

И вот вы уже кричите, что надо как кость в горло совать самодвижущиеся машины, чтоб народ привыкал, так как ваши манипуляции со статистикой уже распознаются. Интернету диктатура не нужна была однако . А ИИ похоже нужна, так как применимость его ну ... есть, но не на триллионы как техно брос хотелось бы.

Нигде диктатуры нет. Важно привыкание. Как к автомобилям вместо лошадей.
И когда говорят «манипуляции со статистикой» - я в ответ прошу статистику оппонента чем-то прикрыть голословные утверждения.
Несколько лет назад все еще кричали что все электрички загнутся потому что их не зарядить, провода не выдержат, медленно дорого и все взорвутся…

Я вам назвала две способа манипуляций:
- сравнение в неравный условиях (например одни машины могут ездить по фривею, другие нет)
- путаница между причинностью и следтсвием (статистика показывает корреляцию, но она по другим причинам чем нам пытаются это объяснить)

Пихать как кость в горло - это и есть диктатура. Соревнование должно продолжаться в условиях выбра когда можно водить самому и с помощью ИИ. И пожалуйста, я не против если действительно они будут безопасны на дорогах и можно будет зарание вызвать свою машину к аеропорту из своего гаража и она будет тебя уже поджидать по прилету. И можно будет иметь выбор после этого или вести самому или поставить на автопилот и заснуть.

И мне нравится компания Waymo на самом деле и я желаю им успеха.

И что все перегревается я тоже ну прикладываю по мере сил усилия к решению проблем, предлагая решения потребляющие меньше энергии.

Но во многих случаях использование ИИ не оправдано. Очевидно что ЛЛМ довольно ограниченная модель. И запросы триллионного бабла это ограбление насления. Незря техно брос так боялись демократов . Ну и во времена доткома тоже компании получали инвестиции под откровенно дебильные проекты. Но всеж не в таких размерах.

[alex_127]

Я вам назвала две способа манипуляций:
- сравнение в неравный условиях (например одни машины могут ездить по фривею, другие нет)
- путаница между причинностью и следтсвием (статистика показывает корреляцию, но она по другим причинам чем нам пытаются это объяснить)

1. хайвей мили они более безаварийные, так что это получилось в реальности WayMo еще лучше. Они еще и два статистически более аварийных для людей лет выкинули...
2. примеры? overgeneralized statament. понятно что correlation is not causation, понятно что рыдван 1950 года это гроб на колесах.
Мы обсуждаем конкретную статью.

[FelisSilvestris]

Я вам назвала две способа манипуляций:
- сравнение в неравный условиях (например одни машины могут ездить по фривею, другие нет)
- путаница между причинностью и следтсвием (статистика показывает корреляцию, но она по другим причинам чем нам пытаются это объяснить)

1. хайвей мили они более безаварийные, так что это получилось в реальности WayMo еще лучше. Они еще и два статистически более аварийных для людей лет выкинули...
2. примеры? overgeneralized statament. понятно что correlation is not causation, понятно что рыдван 1950 года это гроб на колесах.
Мы обсуждаем конкретную статью.

1.Там считались боди инжури по результатам мед иншранс клеймов. Конечно инциденты на хайвее ведут к большей вероятности боди инджури чем в городе с 25 мил/час лимит .

2.Просто когда, например, корреляция например показывает на самом деле что пораниться на скорости 60 мил/час вероятность больше чем на 25 мил/час.
Или машина останавливается как только что-то неопределенное. Потому они и на светофоры так среагировали. Это хорошо, потому что никого не поранили. Но если делать массово, то экспириен будет хуже чем с общественным транспортом - постоянные пробки для всех и куда-то добраться надо в два раза больше времени.

Еще извесный источник манипуляций:
3. Репрезентативность статистики. Скажем, выбрали спокойные улицы где нет детей (тот же СФ, это в сабурбах дети на проезжей части играют и ездят на велосипедах, в СФ я не видела играющих на улице детей), покрутили там свои несколько машин пока ни с кем не столкнулись .

[alex_127]

1. хайвей мили они более безаварийные, так что это получилось в реальности WayMo еще лучше. Они еще и два статистически более аварийных для людей лет выкинули...
2. примеры? overgeneralized statament. понятно что correlation is not causation, понятно что рыдван 1950 года это гроб на колесах.
Мы обсуждаем конкретную статью.

1.Там считались боди инжури по результатам мед иншранс клеймов. Конечно инциденты на хайвее ведут к большей вероятности боди инджури чем в городе с 25 мил/час лимит .

2.Просто когда, например, корреляция например показывает на самом деле что пораниться на скорости 60 мил/час вероятность больше чем на 25 мил/час.
Или машина останавливается как только что-то неопределенное. Потому они и на светофоры так среагировали. Это хорошо, потому что никого не поранили. Но если делать массово, то экспириен будет хуже чем с общественным транспортом - постоянные пробки для всех и куда-то добраться надо в два раза больше времени.

Еще извесный источник манипуляций:
3. Репрезентативность статистики. Скажем, выбрали спокойные улицы где нет детей (тот же СФ, это в сабурбах дети на проезжей части играют и ездят на велосипедах, в СФ я не видела играющих на улице детей), покрутили там свои несколько машин пока ни с кем не столкнулись .

Пункт первый - голословное и неверное предположение.
Пункт 2 - повреждения машин случаться при скорости миль 10. Статья говорит не только об авариях с bodily injuries.
Пункт 3 - именно одинаковые зип коды. Утверждение не обосновано на прочитанной статье.
Всегда проще сказать - не верю, у этих машин нет души и все!

[FelisSilvestris]

Если мы сравниваем плюшки от автомовиля вс. лошадь или селфдраивин вс обычный то:
Автомобиль выиграл к 1910 когда стал ездить быстрее лошади. Выиграл так же по мощности

Селфдрайвин дает единственную плюшку - спать когда едишь. Так ли она существенна? Особенно если есть возможность работы из дома. А когда едешь ради поездки вообщем водить машину скорее удовольствие.
Если есть вероятность получить более долгий комьют. Пока не пробывали на фривеях вообще. Уже знаем что легко создают пробки если неисправный светофор. То плюшек никаких, одни убытки. Мы уже имеем общественный транспорт. Тоже очень тяжело людей убедить им пользоваться

Т.е. размах революции опять сильно преувеличен Потому и скептицизм.

[alex_127]

Если мы сравниваем плюшки от автомовиля вс. лошадь или селфдраивин вс обычный то:
Автомобиль выиграл к 1910 когда стал ездить быстрее лошади. Выиграл так же по мощности

Селфдрайвин дает единственную плюшку - спать когда едишь. Так ли она существенна? Особенно если есть возможность работы из дома. А когда едешь ради поездки вообщем водить машину скорее удовольствие.
Если есть вероятность получить более долгий комьют. Пока не пробывали на фривеях вообще. Уже знаем что легко создают пробки если неисправный светофор. То плюшек никаких, одни убытки. Мы уже имеем общественный транспорт. Тоже очень тяжело людей убедить им пользоваться

Т.е. размах революции опять сильно преувеличен Потому и скептицизм.

Во первых, не спать когда едешь а иметь гораздо более безопасный способ проехать из а в б. Для пожилых, не выспавшихся и пьяных. И для тех кто работать будет пока едет.
Во вторых большая часть построенной инфра для комьюта станет не нужна. В третих изменится архитектура - к паркингу не надо идти. В четвертых парковка на улице перестанет быть головной болью людей.
Но опять же - таксисты потеряют работу! У соккер мам будет депрессия! Людей заставят так дольше работать в день!
То есть да, небольшое количество изменений сравнимое с системой интерстейта по влиянию. Который был тоже не революцией

[FelisSilvestris]

1.Там считались боди инжури по результатам мед иншранс клеймов. Конечно инциденты на хайвее ведут к большей вероятности боди инджури чем в городе с 25 мил/час лимит .

2.Просто когда, например, корреляция например показывает на самом деле что пораниться на скорости 60 мил/час вероятность больше чем на 25 мил/час.
Или машина останавливается как только что-то неопределенное. Потому они и на светофоры так среагировали. Это хорошо, потому что никого не поранили. Но если делать массово, то экспириен будет хуже чем с общественным транспортом - постоянные пробки для всех и куда-то добраться надо в два раза больше времени.

Еще извесный источник манипуляций:
3. Репрезентативность статистики. Скажем, выбрали спокойные улицы где нет детей (тот же СФ, это в сабурбах дети на проезжей части играют и ездят на велосипедах, в СФ я не видела играющих на улице детей), покрутили там свои несколько машин пока ни с кем не столкнулись .

Пункт первый - голословное и неверное предположение.
Пункт 2 - повреждения машин случаться при скорости миль 10. Статья говорит не только об авариях с bodily injuries.
Пункт 3 - именно одинаковые зип коды. Утверждение не обосновано на прочитанной статье.
Всегда проще сказать - не верю, у этих машин нет души и все!

"не верю, у этих машин нет души и все!" Госпиди, любите ж вы проецировать свои проблемы на других

эта статья?
https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC11305169/
Де в статье и про проперти дамагж
Конечно при больший скоростях будет больше вероятность боди инджури больше и более костли проперти дамагж так же. Хотя какой-то пропети дамадж можно получить и при 10 мил/час. Это физика. Да похоже в век ИИ физику уже знать не надо

Одинаковые зип коды не отменяют того факта что экстеримет не был разрешен на фривеях, и очень может быть резидентные эрии его тоже не позволили. Один и тот же зип код включает в себя и фривеи и может включать так же часть даунтауна и резидентную эрию.

Да в статье отметили что зип код это по регистрации машины. Т.е. это вообще ни о чем.

[FelisSilvestris]

Если мы сравниваем плюшки от автомовиля вс. лошадь или селфдраивин вс обычный то:
Автомобиль выиграл к 1910 когда стал ездить быстрее лошади. Выиграл так же по мощности

Селфдрайвин дает единственную плюшку - спать когда едишь. Так ли она существенна? Особенно если есть возможность работы из дома. А когда едешь ради поездки вообщем водить машину скорее удовольствие.
Если есть вероятность получить более долгий комьют. Пока не пробывали на фривеях вообще. Уже знаем что легко создают пробки если неисправный светофор. То плюшек никаких, одни убытки. Мы уже имеем общественный транспорт. Тоже очень тяжело людей убедить им пользоваться

Т.е. размах революции опять сильно преувеличен Потому и скептицизм.

Во первых, не спать когда едешь а иметь гораздо более безопасный способ проехать из а в б. Для пожилых, не выспавшихся и пьяных. И для тех кто работать будет пока едет.
Во вторых большая часть построенной инфра для комьюта станет не нужна. В третих изменится архитектура - к паркингу не надо идти. В четвертых парковка на улице перестанет быть головной болью людей.
Но опять же - таксисты потеряют работу! У соккер мам будет депрессия! Людей заставят так дольше работать в день!
То есть да, небольшое количество изменений сравнимое с системой интерстейта по влиянию. Который был тоже не революцией

Как я уже показала что безопасность пока не доказана.
Да есть применимость для не выспавшихся и пьяных. На это есть такси. И не только дело в том что таксисты потеряют работу. Они были удобны и не будут они более дорогими чем ваше роботакси. Нужны датацентры, которые дохера жрут энергии пока. То что потеряют работу тоже не только и не столько на сокермомс скажется. Скажется на всей экономики и в частности на том что меньше будет людей способных платить за ваши роботакси.

Нет паркинга... Ну т.е. личных машин тоже нет? Т.е. это и есть общественный транспорт только более дорогой. Машина значит поедет по другому заказу, там нельзя будет оставить свои вещи... Нафиг. Ну или расход энергии двойной. А если я заехала на 15 мин в одно место, а потом педу в другое?

Не нужно копеечный навигационный софт, зато нужны триллионы на датацентры. ЛОЛ да, я это понимаю. Тут да, все хотят присосаться ...

Система интерстейта связала большие города друг с другом. Если вы хотите построить для себя систему еще одних интерстейтов но для селфдаивин? Не, ну я на самом деле думаю можно адаптировать наши фривеи для селфдрайвин, сделав более хорошую разметку, может какие-то навигационные фичи придумать. Это тоже будет стоить между прочим. И всего лишь для того чтоб кто-то мог поспать или поработать пока едет. Вопрос зачем работать пока едишь, если можно работать из дома? Это куда удобнее.

Может действительно стройте этот общественный транспорт за триллионы в своих фридом сити на биткоины чтоли, а нас оставьте в покое

[alex_127]

Во первых, не спать когда едешь а иметь гораздо более безопасный способ проехать из а в б. Для пожилых, не выспавшихся и пьяных. И для тех кто работать будет пока едет.
Во вторых большая часть построенной инфра для комьюта станет не нужна. В третих изменится архитектура - к паркингу не надо идти. В четвертых парковка на улице перестанет быть головной болью людей.
Но опять же - таксисты потеряют работу! У соккер мам будет депрессия! Людей заставят так дольше работать в день!
То есть да, небольшое количество изменений сравнимое с системой интерстейта по влиянию. Который был тоже не революцией

Как я уже показала что безопасность пока не доказана.
Да есть применимость для не выспавшихся и пьяных. На это есть такси. И не только дело в том что таксисты потеряют работу. Они были удобны и не будут они более дорогими чем ваше роботакси. Нужны датацентры, которые дохера жрут энергии пока. То что потеряют работу тоже не только и не столько на сокермомс скажется. Скажется на всей экономики и в частности на том что меньше будет людей способных платить за ваши роботакси.

Нет паркинга... Ну т.е. личных машин тоже нет? Т.е. это и есть общественный транспорт только более дорогой. Машина значит поедет по другому заказу, там нельзя будет оставить свои вещи... Нафиг. Ну или расход энергии двойной. А если я заехала на 15 мин в одно место, а потом педу в другое?

Не нужно копеечный навигационный софт, зато нужны триллионы на датацентры. ЛОЛ да, я это понимаю. Тут да, все хотят присосаться ...

Система интерстейта связала большие города друг с другом. Если вы хотите построить для себя систему еще одних интерстейтов но для селфдаивин? Не, ну я на самом деле думаю можно адаптировать наши фривеи для селфдрайвин, сделав более хорошую разметку, может какие-то навигационные фичи придумать. Это тоже будет стоить между прочим. И всего лишь для того чтоб кто-то мог поспать или поработать пока едет. Вопрос зачем работать пока едишь, если можно работать из дома? Это куда удобнее.

Может действительно стройте этот общественный транспорт за триллионы в своих фридом сити на биткоины чтоли, а нас оставьте в покое

Очень много неверных утверждений Просто совсем неверных.

при чем здесь датацентры? Автопилот (в идеале, пока такого нет) тренируется ОДИН раз. На все машины на много лет вперед, нужны будут только минимальные изменения. Модель раннится локально в машине.

>>Они были удобны и не будут они более дорогими чем ваше роботакси.
Нет. Люди - самое дорогое удовольствие.

>>Нет паркинга
Я не сказал что нет паркинга, но это другой паркинг. Там нет света, потолок 1.5 метра и машины стоят в сантиметре друг от друга и сам он может не в этом же здании.

Я привел интерстейт как пример революции по влиянию - это же простая дорога, их и раньше строили, что в этом нового?

Не нужна автопилоту никакая разметка, не нужны отбойники на шоссе, не нужны куча полос - это все для людей (а для автопилота только потому что ему с людьми сосуществовать надо).

"нас оставьте в покое" - а кто вас трогал-то?

проперты дамаге:
"The human driver baselines are based on Swiss Re's property damage liability (PD) and bodily injury liability (BI) claims data for claims that occurred between 2016 and2021"

[FelisSilvestris]

Очень много неверных утверждений Просто совсем неверных.

при чем здесь датацентры? Автопилот (в идеале, пока такого нет) тренируется ОДИН раз. На все машины на много лет вперед, нужны будут только минимальные изменения. Модель раннится локально в машине.

>>Они были удобны и не будут они более дорогими чем ваше роботакси.
Нет. Люди - самое дорогое удовольствие.

>>Нет паркинга
Я не сказал что нет паркинга, но это другой паркинг. Там нет света, потолок 1.5 метра и машины стоят в сантиметре друг от друга и сам он может не в этом же здании.

Я привел интерстейт как пример революции по влиянию - это же простая дорога, их и раньше строили, что в этом нового?

Не нужна автопилоту никакая разметка, не нужны отбойники на шоссе, не нужны куча полос - это все для людей (а для автопилота только потому что ему с людьми сосуществовать надо).

"нас оставьте в покое" - а кто вас трогал-то?

проперты дамаге:
"The human driver baselines are based on Swiss Re's property damage liability (PD) and bodily injury liability (BI) claims data for claims that occurred between 2016 and2021"

Ну вы как всегда бревна в своем глазу не видите
Пока его нет. И на его тренировку требуют построить датацентры за триллионы
Один раз это в идиале. Скорее всего обстоятельства будут меняться и окажется что нужна новая модель. Причем каждый год

То что люди самое дорогое удовольствие это ваше полностью не верное утверждение. Реальность показывает что как раз дешевое. Иначе у нас бы давно на полях работали исключительно роботы, а не иммигранты .

Стоят в см друг от друга с потолком 1.5 метра? Т.е. назад вы не получите свою машину, а получите ту что с краю. Физичски из такого паркинга что с селфдрайвин что с помощью человека не выехать. Т.е. это общественный транспорт.

Т.е. вы еще и хотите запретить людям водить самим.

Потому я и говорю со своей диктатурой и полным незнанием физики и геометрии идите ка вы в эти самые нетворлк сити или фридом сити и живите там. Мы хотим ездить по фривеям в собственных машинах. Можем подумать как оборудовать фривеи чтоб на них можно было безопасно ездить селфдрайвин. Но отдавать вам свои права, увольте.