Форум Привет

Fur_Elise писал(а): ↑Пт фев 13, 2026 9:45 am

IL писал(а): ↑Пт фев 13, 2026 9:39 am

Термостат, альтернатор и калипер наверное нужно менять, да. Кулант всё равно сливать при смене термостата, и стоит он недорого. Если тормозуху не меняли, наверное можно и заменить. Если течёт калипер, всё равно тормозную систему прокачивать нужно.

а что по поводу контрол армс и всяких tie rods? я к тому что надо поменять шины, они уже подлежат замене.

И что насчет leak of transmission fluid?

Наверное тоже, но в списке приоритеты расставлены правильно. На сколько денег хватит, короче.

Всё эта работа -- very basic, любой механик такоe должен делать с закрытыми глазами и одной рукой.

Спасибо. А не подскажете, термостат который в открытой позиции застревает периодически на что ещё влияет в принципе? Потому что мне албанец уже говорил что это такая фигня с которой в принципе можно жить.

Насколько я понимаю вот эта фотка это и есть калипер?

Fur_Elise писал(а): ↑Пт фев 13, 2026 10:06 am Спасибо. А не подскажете, термостат который в открытой позиции застревает периодически на что ещё влияет в принципе? Потому что мне албанец уже говорил что это такая фигня с которой в принципе можно жить.

Жить можно, но машина будет очень долго греться. Это плохо для двигателя, ну и для пассажиров из-за холода в салоне. Сам термостат стоит недорого, а как его меняют на караване я не знаю. Но обычно тоже несложно.

Fur_Elise писал(а): ↑Пт фев 13, 2026 10:08 am Насколько я понимаю вот эта фотка это и есть калипер?

да

IL писал(а): ↑Пт фев 13, 2026 10:10 am

Fur_Elise писал(а): ↑Пт фев 13, 2026 10:08 am Насколько я понимаю вот эта фотка это и есть калипер?

да

и он однозначно выглядит так что его надо менять причем срочно?

И будут ли какие-нибудь комментарии по поводу того что альтернатор overcharging?

Fur_Elise писал(а): ↑Пт фев 13, 2026 10:22 am

IL писал(а): ↑Пт фев 13, 2026 10:10 am

да

и он однозначно выглядит так что его надо менять причем срочно?

You never know. Так резинку проело может на 5%, а может на 95% и завтра потечёт рекой. Я бы такое увидел -- поменял бы.

Чтобы два раза не вставать. Я не знаю, что там на альтернаторе намеряли, но если постоянно на панели горит индикатор аккумулятора, то проблема скорее всего в альтернаторе.

IL писал(а): ↑Пт фев 13, 2026 10:32 am

Fur_Elise писал(а): ↑Пт фев 13, 2026 10:22 am и он однозначно выглядит так что его надо менять причем срочно?

You never know. Так резинку проело может на 5%, а может на 95% и завтра потечёт рекой. Я бы такое увидел -- поменял бы.

Чтобы два раза не вставать. Я не знаю, что там на альтернаторе намеряли, но если постоянно на панели горит индикатор аккумулятора, то проблема скорее всего в альтернаторе.

Спасибо. А ещё вопрос, правильно ли я понимаю что лучше это всё делать за один раз у одного и того же механика а именно поменять калипер, тормозную жидкость и тормоза или это всё можно/нужно как-то по отдельности делать?
Ещё сказали в том шопе вчера что он бы поставил control arms сверху что-то в таком духе А может наоборот снизу. я в этом абсолютно ничего не понимаю для меня пустой звук что калипер что control arms. control arms Я думала впереди калипер сзади но что-то он сказал на тему что он бы поставил одно выше другого, я уже не помню точно что это было

И какая принципиальная разница между тем чтобы поменять роторы или сделать resurfaсе?

Fur_Elise писал(а): ↑Пт фев 13, 2026 10:38 am И какая принципиальная разница между тем чтобы поменять роторы или сделать resurfaсе?

Я всегда меняю. Resurface может просто дешевле?

Конечно всё можно делать по отдельности -- все задачи простые, любой механик справится.

По поводу альтернатора, Я например не ощущаю никаких проблем от той ситуации которая сейчас, может быть просто подождать когда сломается, если сломается, и тогда уже менять? А вот проблема с текущей трансмиссионной жидкостью мне кажется более серьёзной. Вы не согласны?
Я проверю какое напряжение выдаёт альтернатор, у меня же есть мультиметр.

Fur_Elise писал(а): ↑Пт фев 13, 2026 11:11 am А вот проблема с текущей трансмиссионной жидкостью мне кажется более серьёзной. Вы не согласны?
Я проверю какое напряжение выдаёт альтернатор, у меня же есть мультиметр.

Тормозной?

Проверять напряжение надо осторожно!

Alex_L писал(а): ↑Пт фев 13, 2026 11:33 am

Fur_Elise писал(а): ↑Пт фев 13, 2026 11:11 am А вот проблема с текущей трансмиссионной жидкостью мне кажется более серьёзной. Вы не согласны?
Я проверю какое напряжение выдаёт альтернатор, у меня же есть мультиметр.

Тормозной?

Проверять напряжение надо осторожно!

трансмиссионной. Читайте все.
Осторожно -как? Пока вижу что мультиметр (дешевенький) похоже накрылся пока лежал без дела.

Кто советовал мультиметр из Харбор Фрейт- он сейчас показывает какую-то полнейшую ахинею, не работает.

Fur_Elise писал(а): ↑Пт фев 13, 2026 2:52 pm Кто советовал мультиметр из Харбор Фрейт- он сейчас показывает какую-то полнейшую ахинею, не работает.

Может это альтернатор выдаёт полнейшую ахинею, а мултиметер работает правильно? Ещё у дешевых мултиметров иногда нужно вручную переключать между AC и DC. Аккумулятор это DC.

IL писал(а): ↑Пт фев 13, 2026 2:57 pm

Fur_Elise писал(а): ↑Пт фев 13, 2026 2:52 pm Кто советовал мультиметр из Харбор Фрейт- он сейчас показывает какую-то полнейшую ахинею, не работает.

Может это альтернатор выдаёт полнейшую ахинею, а мултиметер работает правильно? Ещё у дешевых мултиметров иногда нужно вручную переключать между AC и DC. Аккумулятор это DC.

да не. Я уже даже сгоняла в автозону и там проверили своим прибором Правда к сожалению у них не в вольтах.
Он даже при включении не ноль показывает а какую-то полную хренотень

Fur_Elise писал(а): ↑Пт фев 13, 2026 2:52 pm Кто советовал мультиметр из Харбор Фрейт- он сейчас показывает какую-то полнейшую ахинею, не работает.

может батарейку мультиметра надо сменить

надо продавать пока ездит, а не заниматься инвестициями

perkins писал(а): ↑Пт фев 13, 2026 3:31 pm надо продавать пока ездит, а не заниматься инвестициями

не думаю что будет море желающих