Re: Мировая авиация
Добавлено: Вт мар 24, 2026 6:50 am
Видимость плохая, поэтому надо со всей дури выкатиться на взлетную полосу...
4 мили была видимость, более чем достаточная.
при плохой видимости приходится полагаться на диспетчерские инструкции. А когда сказал остановиться видимо уже поздняк был потому что пожарная машина тяжелая. Слушай все могли бы сделать лучше но получилось так как получилось.
может и не 4 мили, т.к. шел небольшой дождь, но точно достаточная. Пассажир самолета, который ожидал вылета сказал, что он видел пожарную машину, направляющуюся к взлетной полосе, это значит, что и в пожарной машине должны были видеть самолет во время посадки, если только он не садился без огней
объясняю еще раз, при плохой видимости надо смотреть по сторонам, а не выкатываться со всей дури на взлетную полосу. На вашем видео в течении 6 секунд диспетчер повторяет приказ остановиться, на этом же видео не видно попыток тормозить со стороны водителя трака. В ситуации, когда видимость ниже 200 метров самолеты не летают. В данном случае я вижу ситуацию дурака за рулем, который привык кататься по аэтопорту на максималке без тормозов, ведь это же не улица, где есть другие участники дорожного движенияFur_Elise писал(а): ↑Вт мар 24, 2026 7:45 amпри плохой видимости приходится полагаться на диспетчерские инструкции. А когда сказал остановиться видимо уже поздняк был потому что пожарная машина тяжелая. Слушай все могли бы сделать лучше но получилось так как получилось.
Интересно есть ли какой-то рассказ от водителя пожарной машины
на том видео что я дала очень размыто все. Не знаю что по нему можно с уверенностью сказать кроме того что "они столкнулись". И мне показалось что их пути были примерно перпендикулярны друг другу. То есть смотрел водитель скорее всего вперед а не сидел с головой повернутой на 90 градусов.perkins писал(а): ↑Вт мар 24, 2026 7:55 amобъясняю еще раз, при плохой видимости надо смотреть по сторонам, а не выкатываться со всей дури на взлетную полосу. На вашем видео в течении 6 секунд диспетчер повторяет приказ остановиться, на этом же видео не видно попыток тормозить со стороны водителя трака. В ситуации, когда видимость ниже 200 метров самолеты не летают. В данном случае я вижу ситуацию дурака за рулем, который привык кататься по аэтопорту на максималке без тормозов, ведь это же не улица, где есть другие участники дорожного движенияFur_Elise писал(а): ↑Вт мар 24, 2026 7:45 am при плохой видимости приходится полагаться на диспетчерские инструкции. А когда сказал остановиться видимо уже поздняк был потому что пожарная машина тяжелая. Слушай все могли бы сделать лучше но получилось так как получилось.
Интересно есть ли какой-то рассказ от водителя пожарной машины
в том то и проблема, что водитель смотрел вперед, а не крутил головой и выехал на центр полосы, а не ехал по краюFur_Elise писал(а): ↑Вт мар 24, 2026 8:45 amна том видео что я дала очень размыто все. Не знаю что по нему можно с уверенностью сказать кроме того что "они столкнулись". И мне показалось что их пути были примерно перпендикулярны друг другу. То есть смотрел водитель скорее всего вперед а не сидел с готовой повернутой на 90 градусов.perkins писал(а): ↑Вт мар 24, 2026 7:55 am
объясняю еще раз, при плохой видимости надо смотреть по сторонам, а не выкатываться со всей дури на взлетную полосу. На вашем видео в течении 6 секунд диспетчер повторяет приказ остановиться, на этом же видео не видно попыток тормозить со стороны водителя трака. В ситуации, когда видимость ниже 200 метров самолеты не летают. В данном случае я вижу ситуацию дурака за рулем, который привык кататься по аэтопорту на максималке без тормозов, ведь это же не улица, где есть другие участники дорожного движения