Форум Привет

Если такой вариант.
Работаю из дома. В течении недели пользуюсь машиной 2-3 раза по месту: шопинг, апойтменты и т.п.
Раз в месяц уезжаю из города - дорога по времени от часа до 3х часов, в зависимости где решила провести отдых. Езжу или в горы или на побережье.
Стоит при таком расскладе обзаводится гибридом?

Гибриды дороже. Похоже, вы слишком мало ездите(сколько в год вы не сказали) чтобы это окупилось на экономии топлива.
Ну а Тесла сейчас это единственная машина в которой я могу ткнуть пальцем в кнопку и она от дома до парковки где надо довезет меня без единого касания руля…

alex_127 писал(а): ↑Чт апр 24, 2025 2:21 pm Гибриды дороже. Похоже, вы слишком мало ездите(сколько в год вы не сказали) чтобы это окупилось на экономии топлива.
Ну а Тесла сейчас это единственная машина в которой я могу ткнуть пальцем в кнопку и она от дома до парковки где надо довезет меня без единого касания руля…

за 5 лет всего 40К миль

Вроде не так много им нужно как я думал
https://support.toyota.com/s/article/Do ... uage=en_US


Do I have to take special steps to protect the battery of my hybrid vehicle if I plan to store the vehicle for an extended period?

In addition to the storage tips for our conventionally-powered vehicles, our hybrids require additional steps for each battery, as the hybrid vehicle battery and auxiliary battery will discharge and their condition is liable to decline.

To prevent excessive auxiliary battery drainage, charge the battery at least once every two weeks by powering on the hybrid system for 20 minutes with all non-essential electrical accessories (such as air conditioning and audio equipment) turned off. It is not necessary to drive the vehicle, but do not start the hybrid system in an enclosed area unless the tail pipe is connected to an exhaust hose to prevent harmful buildup of fumes. As an alternative, you may disconnect the negative terminal of the auxiliary battery.

For the hybrid vehicle battery, charge the battery at least once every two months by starting the hybrid system for about 30 minutes*. Check that the "ready" light is on and all lights and electrical accessories are off. As with the auxiliary battery charging, it is not necessary to drive the vehicle, but the steps to prevent exhaust buildup must be taken.

Ashley@@@ писал(а): ↑Чт апр 24, 2025 2:26 pm

alex_127 писал(а): ↑Чт апр 24, 2025 2:21 pm Гибриды дороже. Похоже, вы слишком мало ездите(сколько в год вы не сказали) чтобы это окупилось на экономии топлива.
Ну а Тесла сейчас это единственная машина в которой я могу ткнуть пальцем в кнопку и она от дома до парковки где надо довезет меня без единого касания руля…

за 5 лет всего 40К миль

Например для rav4 break-even point это 62к миль… а старые гибриды дороже в обслуживаниии…

РАВ4 нет ни одной в радиусе 150 миль. Обзвонил 5 дилерок - всюду только под заказ.

Заказал РАВ4 с обыкновенным бензиновым двигателем в топовой SEL Premium.
$45К из дверей до налогов.
$1000 депозит (без депозита не согласны).
На Хонду CRV не потянуло, может и зря.
5 недель ожидания.

Гибрид - еще дороже при уже задраных ценах на РАВ4.

45K USD? И даже не гибрид? Это безумие какое-то.

Borjomi писал(а): ↑Пт апр 25, 2025 9:29 am РАВ4 нет ни одной в радиусе 150 миль. Обзвонил 5 дилерок - всюду только под заказ.

Заказал РАВ4 с обыкновенным бензиновым двигателем в топовой SEL Premium.
$45К из дверей до налогов.
$1000 депозит (без депозита не согласны).
На Хонду CRV не потянуло, может и зря.
5 недель ожидания.

Гибрид - еще дороже при уже задраных ценах на РАВ4.

Сколько с MSRP скинули?

Ashley@@@ писал(а): ↑Чт апр 24, 2025 2:05 pm Если такой вариант.
Работаю из дома. В течении недели пользуюсь машиной 2-3 раза по месту: шопинг, апойтменты и т.п.
Раз в месяц уезжаю из города - дорога по времени от часа до 3х часов, в зависимости где решила провести отдых. Езжу или в горы или на побережье.
Стоит при таком расскладе обзаводится гибридом?

С экономической точки зрения -- нет. А если для фан ту драйв -- да. Особенно если гибрид правильный с мощным бензиновым мотором и электрическим ускорителем.

IL писал(а): ↑Пт апр 25, 2025 11:46 am

Ashley@@@ писал(а): ↑Чт апр 24, 2025 2:05 pm Если такой вариант.
Работаю из дома. В течении недели пользуюсь машиной 2-3 раза по месту: шопинг, апойтменты и т.п.
Раз в месяц уезжаю из города - дорога по времени от часа до 3х часов, в зависимости где решила провести отдых. Езжу или в горы или на побережье.
Стоит при таком расскладе обзаводится гибридом?

С экономической точки зрения -- нет. А если для фан ту драйв -- да. Особенно если гибрид правильный с мощным бензиновым мотором и электрическим ускорителем.

У нас в таком режиме 2 машины. Одна для местных поездок полностью электрика, другая для дальних полностью бензиновая.

Alex_L писал(а): ↑Пт апр 25, 2025 11:33 am

Borjomi писал(а): ↑Пт апр 25, 2025 9:29 am РАВ4 нет ни одной в радиусе 150 миль. Обзвонил 5 дилерок - всюду только под заказ.

Заказал РАВ4 с обыкновенным бензиновым двигателем в топовой SEL Premium.
$45К из дверей до налогов.
$1000 депозит (без депозита не согласны).
На Хонду CRV не потянуло, может и зря.
5 недель ожидания.

Гибрид - еще дороже при уже задраных ценах на РАВ4.

Сколько с MSRP скинули?

0 Зеро.
Ничего не скинули, даже выше.
"Не хочешь - не бери". Даже раговаривать на эту тему не хотят: Машин РАВ4 нет во всей округе. В соседних или в других штатах может, не знаю.

в Наших краях цена на бензин такая, что при 16.000 миль/год экономия составит $720. Ездить меньше/больше - считаем пропорцию.
Гибридная - где-то на $3500-4000 дороже. И на фига она такая?

Не пробовали к профессионалам обращаться. https://www.delivrdto.me/

Alex_L писал(а): ↑Чт апр 24, 2025 2:00 pm У гибрида больше есть чему ломатся по сравнению с чисто электрической и чисто бензиновой.

У гибрида нет "стартера", "alternator". Также на гибридах не нужно менять тормозные колодки. Согласен, что система дороже и более сложная, но до 250 т. миль доехать меняя только масло, coolant и шины довольно легко.

domperignon писал(а): ↑Ср апр 23, 2025 4:42 pm Зато потом с горы будет меньше расход

"под горку" на не-гибриде - воткнул 6-ю, или 5-ю, или 4-ю, или 3-ю. Отпустил газ вообще, и пускай себе катится. Расход будет копеечный

domperignon писал(а): ↑Ср апр 23, 2025 4:42 pm Точно также ведь и обычная машина все тащит. Приус весит практически столько же, сколько и Королла. Разницы не должно быть.

вот! об этом уже упоминалось в другой теме.
на гибридах "разгрузили" все что можно, от "запасок" до "утоньшения" металла. И так уже последние лет 20 как шлепают одни "консервные банки", а корпуса в гибридах - еще хуже, лишь бы отбегала миль 100-150 К и достаточно, пуЩай потом опять бегут в диллершип за новой а-ля "банкой килька в томате". А вопят "сохраним планету" итп.

тьфу

когда лиз закончится - сдам этот муд*цкий гибрид, возьму дизелек "с ручкой" и минимальной лепездроникой. Лишь бы кресло водилы было удобным, с массажем :-)

Ипппись он конем этот "умный" гибрид.

Dm.uk писал(а): ↑Вт апр 29, 2025 6:39 am

domperignon писал(а): ↑Ср апр 23, 2025 4:42 pm Зато потом с горы будет меньше расход

"под горку" на не-гибриде - воткнул 6-ю, или 5-ю, или 4-ю, или 3-ю. Отпустил газ вообще, и пускай себе катится. Расход будет копеечный

domperignon писал(а): ↑Ср апр 23, 2025 4:42 pm Точно также ведь и обычная машина все тащит. Приус весит практически столько же, сколько и Королла. Разницы не должно быть.

вот! об этом уже упоминалось в другой теме.
на гибридах "разгрузили" все что можно, от "запасок" до "утоньшения" металла. И так уже последние лет 20 как шлепают одни "консервные банки", а корпуса в гибридах - еще хуже, лишь бы отбегала миль 100-150 К и достаточно, пуЩай потом опять бегут в диллершип за новой а-ля "банкой килька в томате". А вопят "сохраним планету" итп.

тьфу

когда лиз закончится - сдам этот муд*цкий гибрид, возьму дизелек "с ручкой" и минимальной лепездроникой. Лишь бы кресло водилы было удобным, с массажем

Ипппись он конем этот "умный" гибрид.

Если практически все машины имеют гибридный вариант, наверняка нереально, чтобы металл в гибриде был тоньше чем не в гибриде или сидения бы были другие.

То есть, если это гибридная Королла/Камри, разве у нее будет тоньше металл чем в дизельной Королле/Камри? Запаски все равно идут в виде очень тонкой шины, которую потом надо переставлять. Наверняка можно купить, если надо. Остальное все совсем неважно

Пожалуй, это мой рекорд на Маврике. Весной и осенью mpg традиционно тянутся вверх, а машина "забывает" про бензин.

LeoXL писал(а): ↑Пт апр 25, 2025 3:56 pm
...Также на гибридах не нужно менять тормозные колодки. ...

Как так?

redLight писал(а): ↑Чт май 01, 2025 7:18 pm

LeoXL писал(а): ↑Пт апр 25, 2025 3:56 pm
...Также на гибридах не нужно менять тормозные колодки. ...

Как так?

DC мотор активно участвует в торможении. Я просил дилера осмотреть износ колодок после 150 тыс и 225 тыс миль на моем первом гибриде. Сказали можно ездить ещё столько же.
Конечно же, все зависит от водителя.

LeoXL писал(а): ↑Пт май 02, 2025 2:05 am

redLight писал(а): ↑Чт май 01, 2025 7:18 pm

Как так?

DC мотор активно участвует в торможении. Я просил дилера осмотреть износ колодок после 150 тыс и 225 тыс миль на моем первом гибриде. Сказали можно ездить ещё столько же.
Конечно же, все зависит от водителя.

и от машины.

redLight писал(а): ↑Пт май 02, 2025 8:14 am

LeoXL писал(а): ↑Пт май 02, 2025 2:05 am
DC мотор активно участвует в торможении. Я просил дилера осмотреть износ колодок после 150 тыс и 225 тыс миль на моем первом гибриде. Сказали можно ездить ещё столько же.
Конечно же, все зависит от водителя.

и от машины.

и от места. плоское или горы. по делу - я только шины, фильтр кабинный да дворники меняю.