Батареи, масло и прочий maintenance

[Alex_L]

Уж сколько было случаев, что недоазкрывали и портили двигатель... Я пользуюсь ключом на 17 -- работает как часы.

С ключом засада: ямы нет. Вчера первый раз сам масло поменял, для этого заехал одним колесом на кочку. Подозреваю, что в итоге не всё старое масло вылилось. Железные подставки под два колеса, на которые надо наезжать, очень смущают. Не верится в их надёжность.

Домкрат и подставка.
Jack and jack stands.
Уже много лет меняю масло. Нужна ещё канистра - поддон. Oil drain pan.

[IL]

Уж сколько было случаев, что недоазкрывали и портили двигатель... Я пользуюсь ключом на 17 -- работает как часы.

С ключом засада: ямы нет. Вчера первый раз сам масло поменял, для этого заехал одним колесом на кочку. Подозреваю, что в итоге не всё старое масло вылилось. Железные подставки под два колеса, на которые надо наезжать, очень смущают. Не верится в их надёжность.

Мне почему-то тоже железные не нравятся. Я купил себе пластиковые в Харбор Фрейт, не нарадуюсь.

[SergP]

А кто-нибудь использует Fumoto valve для облегчения слива отработанного масла? https://www.fumotousa.com/f133s.html

Я использую. За почти 20 лет проблем не было.
Перед установкой делаю пропил в резьбе, чтобы часть, торчащая внутри бака, не мешала сливу масла.

[SergP]

Железные подставки под два колеса, на которые надо наезжать, очень смущают. Не верится в их надёжность.

Мне почему-то тоже железные не нравятся. Я купил себе пластиковые в Харбор Фрейт, не нарадуюсь.

У меня пластиковые стали трескаться. Я обрадовался, что вовремя заметил, и сделал деревянные.

[IL]

А кто-нибудь использует Fumoto valve для облегчения слива отработанного масла? https://www.fumotousa.com/f133s.html

Я использую. За почти 20 лет проблем не было.
Перед установкой делаю пропил в резьбе, чтобы часть, торчащая внутри бака, не мешала сливу масла.

У меня на всех машинах снизу пластиковая защита, которую в любом случае нужно снимать. Открутить сливной болт после этого совсем не сложно, всё равно уже лежишь под машиной.

[Alex_L]

У меня на всех машинах снизу пластиковая защита, которую в любом случае нужно снимать. Открутить сливной болт после этого совсем не сложно, всё равно уже лежишь под машиной.

Если вдруг до слива легко добраться (конструкторы не досмотрели ),
то до фильтра без пол-литры не доберешься.

[IL]

У меня на всех машинах снизу пластиковая защита, которую в любом случае нужно снимать. Открутить сливной болт после этого совсем не сложно, всё равно уже лежишь под машиной.

Если вдруг до слива легко добраться (конструкторы не досмотрели ),
то до фильтра без пол-литры не доберешься.

На большинсве немецких машин фильтр откручивается сверху, поэтому чистоплюи и ставили этот валв пока не начали использовать пластиковую защиту, которую в любом случае нужно снимать. А на японских машинах, где фильтр снизу, вообще нет никакого смысла его ставить.

[Alex_L]

Если вдруг до слива легко добраться (конструкторы не досмотрели ),
то до фильтра без пол-литры не доберешься.

На большинсве немецких машин фильтр откручивается сверху, поэтому чистоплюи и ставили этот валв пока не начали использовать пластиковую защиту, которую в любом случае нужно снимать. А на японских машинах, где фильтр снизу, вообще нет никакого смысла его ставить.

Никогда не трогал немецких машин "под капотом", поэтому позиции "фильтр сверху" не знаю .

[Feropont]

С ключом засада: ямы нет. Вчера первый раз сам масло поменял, для этого заехал одним колесом на кочку. Подозреваю, что в итоге не всё старое масло вылилось. Железные подставки под два колеса, на которые надо наезжать, очень смущают. Не верится в их надёжность.

Домкрат и подставка.
Jack and jack stands.
Уже много лет меняю масло. Нужна ещё канистра - поддон. Oil drain pan.

Мой друг, механик, в домашнем гараже пользуется такой байдой.