Как покупать машину

[Penny]

То есть гибридную батарею, ту которую заменить будет стоит от 4 до 8 тысяч?

Да

[LeoXL]

И после этого сказали что проблем не будет еще 10 лет?

Я надеюсь это все не от зависти

А чему завидовать?
На этом форуме только 2 человека насколько я знаю, меняли гибридную батарею дешево. Я после 220 тыс миль и 10 лет на Сонате по гарантии у корейцев и один участник форума вытащил батарею из Кэмри и сам ее перебрал в гараже.

[Alex_L]

Проблема с гибридом не в том, что батарею нужно менять через 10 лет, а в том, что батарея вообще есть.
У обычного автомобиля есть две дорогие части, которые могут сломаться - двигатель и трансмиссия.
У гибрида к ним добавляется батарея.

[Fur_Elise]

Еще знакомая сказала что не уехать толком. Точнее уехать-то можно но надо искать кого-то кто будет этот гибрид (Приус) регулярно выкатывать. Это ж ужас

[Alex_L]

Еще знакомая сказала что не уехать толком. Точнее уехать-то можно но надо искать кого-то кто будет этот гибрид (Приус) регулярно выкатывать. Это ж ужас

Зачем выкатывать, куда выкатывать, что будет если не выкатывать?

[Fur_Elise]

Еще знакомая сказала что не уехать толком. Точнее уехать-то можно но надо искать кого-то кто будет этот гибрид (Приус) регулярно выкатывать. Это ж ужас

Зачем выкатывать, куда выкатывать, что будет если не выкатывать?

говорит что испортится батарея...надо заводить каждые 2 дня по ее мнению

[alex_127]

Зачем выкатывать, куда выкатывать, что будет если не выкатывать?

говорит что испортится батарея...надо заводить каждые 2 дня по ее мнению

Лучше каждые 2 часа, включая ночью. Господи, ну откуда люди такое берут?

[Frecken Bock]

И Это говорит Фур, которая, кажется, знает машины лучше иного механика!

[domperignon]

Не каждые два дня, а два-три раза в месяц по 30 минут

Если в простой машине не заряжать батарею полностью раз в месяц кстати, то батарея точно также крякнет.

[Fur_Elise]

И Это говорит Фур, которая, кажется, знает машины лучше иного механика!

я все смотрю, смотрю на ваши умнющие комментарии в этой теме... наверное дотягиваете до 200 страницы этими комментариями? Когда по теме сказать нечего, но комментируется в таком духе, причем многократно, это не производит хорошего впечатления

[Fur_Elise]

говорит что испортится батарея...надо заводить каждые 2 дня по ее мнению

Лучше каждые 2 часа, включая ночью. Господи, ну откуда люди такое берут?

честно сказать, я без понятия откуда она это взяла. Но факт что человек не может уехать спокойно на Родину на несколько недель. Кого-то просит "включать" ее гибрид

[alex_127]

Лучше каждые 2 часа, включая ночью. Господи, ну откуда люди такое берут?

честно сказать, я без понятия откуда она это взяла. Но факт что человек не может уехать спокойно на Родину на несколько недель. Кого-то просит "включать" ее гибрид

Люди могут делать все что угодно. Заливать машину только святой водой и надувать шины клубничным ароматом. Если они не прочитали инструкции к своей машине мне нечем им помочь….

[LeoXL]

Проблема с гибридом не в том, что батарею нужно менять через 10 лет, а в том, что батарея вообще есть.
У обычного автомобиля есть две дорогие части, которые могут сломаться - двигатель и трансмиссия.
У гибрида к ним добавляется батарея.

С одной стороны согласен, с другой нет. Поясню.
Гибрид легко добавляет 15-30% к экономичности двигателя. Если это 4 -цилиндровый движок способный вытянуть 35 миль на одном галлоне, то дополнительные 7 миль на 1 галлоне к 250 тыс милям легко экономит 250000/35-250000/40=892 галлонов или $2600 по 3 доллара за галлон.
Учитывая что я могу купить б/у гибридный аккумулятор к маврику за 800 баксов,
https://www.ebay.com/itm/377039787304?_ ... R7Dc89mjZw
то мне кажется гибрид нужно брать.
Дополнительные моменты. Гибридная система "щадит" движок, улучшает его шансы на долговечность. Добавляет мощности двигателю. Не стирает тормозные колодки. У меня заводские на Сонате с 250 тыс миль. Не изнашивает alternator и starter, так как их нет, а их эквивалент, электродвигатель более robust. Трансмиссия часто очень упрощена и в теории там меньше чему ломаться.
У меня уже 3 гибрида в гараже, тьфу-тьфу, полет нормальный.

[ofni]

Не каждые два дня, а два-три раза в месяц по 30 минут

Если в простой машине не заряжать батарею полностью раз в месяц кстати, то батарея точно также крякнет.

вот именно
$20 решают проблему

[Fur_Elise]

Не каждые два дня, а два-три раза в месяц по 30 минут

Если в простой машине не заряжать батарею полностью раз в месяц кстати, то батарея точно также крякнет.

вот именно
$20 решают проблему

у меня же такое есть! ву-ху!

Уточняю - речь ведь идет про обычную батарею которая есть в любой машине, не про гибридную?

[IL]

Не каждые два дня, а два-три раза в месяц по 30 минут

Если в простой машине не заряжать батарею полностью раз в месяц кстати, то батарея точно также крякнет.

вот именно
$20 решают проблему

Не до конца. Машину раз в две недели нужно прогуливать в любом случае. Масло стекает, конденсат появляется, ржаветь внутри мотора начинает. Резинки дубеют опять же.

[ofni]

вот именно
$20 решают проблему

Не до конца. Машину раз в две недели нужно прогуливать в любом случае. Масло стекает, конденсат появляется, ржаветь внутри мотора начинает. Резинки дубеют опять же.

это да. но с дохлым аккумулятором на прогулку не выехать
а у гибридов аккумулятор есть или нет по типу обычного двигателя?

[alex_127]

Не до конца. Машину раз в две недели нужно прогуливать в любом случае. Масло стекает, конденсат появляется, ржаветь внутри мотора начинает. Резинки дубеют опять же.

это да. но с дохлым аккумулятором на прогулку не выехать
а у гибридов аккумулятор есть или нет по типу обычного двигателя?

У всех есть 12 вольтовая батарея. И у Тесл тоже. И у гибридов.
Но trickle charger поддержит 12 вольтовую в порядке, машина стартует и без гибридной батареи.

[Alex_L]

С одной стороны согласен, с другой нет. Поясню.
Гибрид легко добавляет 15-30% к экономичности двигателя. Если это 4 -цилиндровый движок способный вытянуть 35 миль на одном галлоне, то дополнительные 7 миль на 1 галлоне к 250 тыс милям легко экономит 250000/35-250000/40=892 галлонов или $2600 по 3 доллара за галлон.
Учитывая что я могу купить б/у гибридный аккумулятор к маврику за 800 баксов,
https://www.ebay.com/itm/377039787304?_ ... R7Dc89mjZw
то мне кажется гибрид нужно брать.
Дополнительные моменты. Гибридная система "щадит" движок, улучшает его шансы на долговечность. Добавляет мощности двигателю. Не стирает тормозные колодки. У меня заводские на Сонате с 250 тыс миль. Не изнашивает alternator и starter, так как их нет, а их эквивалент, электродвигатель более robust. Трансмиссия часто очень упрощена и в теории там меньше чему ломаться.
У меня уже 3 гибрида в гараже, тьфу-тьфу, полет нормальный.

Все обобщения ложны. И это тоже(с)
В некоторых случаях преимущества гибрида перевешивают недостатки,
в некоторых наоборот. Вон у Приуса старт/стоп экономит бензин, но убивает двигатель. Колодки у меня на 180 были оригинальные из-за ручной коробки.
Если ехать равномерно прямолинейно, то гибрид мало наэкономит. У меня гибридная система из электрической и бензиновой машины. Бензиновая для дальних поездок, электрическая для города.

P.S. И ты тоже прав (c)

[domperignon]

Никто практически не ездит равномерно и прямолинейно. Это надо совсем где-то в сельской местности только все время находиться. Старт стоп уже столько много лет был стандартным, что наверняка совсем незначительно что-то вынашивает. Гибриды теперь настолько надёжны, что Камри уже и не выпускают в обычном варианте. Если бы не подобные предрассудки влияющие на продажи, уже бы большинство было давно гибридами