И наоборот, если цена на топливо падает, то компания теряет деньги на фьючерсахdomperignon писал(а): ↑Пн май 04, 2026 8:25 am Большинство долгоиграющих авиакомпаний вкладывают деньги в нефтяные фьючерсы. Цены на топливо возрастают, и прибыль авиакомпании тоже растет.
Спирит не вкладывал и рассчитывал на стабильные цены. Поэтому они и завалились.
Без понятия, увидела- стало интересно (hence "
"). Кому ещё интереснее- раскопают правду.Вопрос « верить- не верить » для добровольных распространителей лжи imo не стоит. Главное вбросить на вентилятор.klsk писал(а): ↑Пн май 04, 2026 8:30 amвы сами верите той информации, которую выкладываете на Форум?
Если цена на нефть падает, то они намного больше на билетах заработают.self писал(а): ↑Пн май 04, 2026 8:38 amИ наоборот, если цена на топливо падает, то компания теряет деньги на фьючерсахdomperignon писал(а): ↑Пн май 04, 2026 8:25 am Большинство долгоиграющих авиакомпаний вкладывают деньги в нефтяные фьючерсы. Цены на топливо возрастают, и прибыль авиакомпании тоже растет.
Спирит не вкладывал и рассчитывал на стабильные цены. Поэтому они и завалились.
Это называется хеджирование и помогает сгладить зависимость от резких движений цены но не дает сто процентов гарантии
Three of the four largest U.S. airlines — United Airlines, American Airlines, and (now) Southwest Airlines — maintain zero financial hedging positions. JetBlue Airways exited its hedging program entirely as of December 31, 2024. Frontier Airlines, Allegiant Air, and most regional carriers similarly do not hedge.domperignon писал(а): ↑Пн май 04, 2026 10:07 amЕсли цена на нефть падает, то они намного больше на билетах заработают.
Суть в том, что Спирит не застраховал себя от повышения цен на топливо. Хотя это случалось в прошлом много раз.
Значит и эти скоро туда же. Или будут какой-нибудь bailout клянчить как при ковидеself писал(а): ↑Пн май 04, 2026 11:21 amThree of the four largest U.S. airlines — United Airlines, American Airlines, and (now) Southwest Airlines — maintain zero financial hedging positions. JetBlue Airways exited its hedging program entirely as of December 31, 2024. Frontier Airlines, Allegiant Air, and most regional carriers similarly do not hedge.domperignon писал(а): ↑Пн май 04, 2026 10:07 am
Если цена на нефть падает, то они намного больше на билетах заработают.
Суть в том, что Спирит не застраховал себя от повышения цен на топливо. Хотя это случалось в прошлом много раз.
The rationale, as stated in public filings, is direct. American Airlines' CFO has articulated the prevailing philosophy: hedges come at a cost for insurance that, over time, does not improve profitability. In the current environment of moderate fuel prices and low volatility, the premiums airlines would pay for hedging contracts exceed the expected benefit. In FY2024, non-hedging carriers benefited from declining fuel prices without the drag of premium costs.
У меня бежит новостная лента в IG, я даже не смотрю, кто автор поста. Предполагаю, что алгоритм мне, как республиканке, подсовывает соответствующий контент.
Ну то европы. У нас таких цен не бывало никогда.Aine писал(а): ↑Пн май 04, 2026 8:01 amЕсли летишь недалеко (час-два) и ненеадолго (на 5-7 дней), то и сервис пофиг, и багаже немного. Мы берем один чемодан на двоих. Итого два билета по скажем 40 евро и чемодан за те же 40, билет в один конец получается 60. То же направление на люфтганзе будет дорожее, 150-200 roundtrip. А сейчас и они начинают брать деньги за ручную кладь/багаж дополнительно...
На что-то дольше 3 часов - да, чувствую разницу и стараюсь летать "нормальными" авиакомпаниями, пусть и дороже.
Мне кажется, что-то явно не в порядке у вас в настройках, если вам подсовывают такой "соответствующий контент".
Республиканка это диагноз такой??
За сотку это куда? Есть Frontier и всякие Allegiant и другие мелкие, которые за багаж отдельно берут. Да и на многих крупных имеются basic economy. Самолёты Спирита перекрасят и будет всё как раньше
Когда до аэропорта Убер хочет $250 c носа, расценки Spirit были действительно смешные.
допустим имеем семью - он, она и ребёнок. Пусть меня поправят математишины, но у меня получилось 3 (три) носа.... и в сумме 3 носа умножаем на $250 езда/нос = $750 за поездочку на Убере из точки А в аеропорт. Вопрос - где и на каком расстояние находится аеропорт и ваша точка А, нах?
Считайте как умеете, я на своей машине из цетрального NJ до JFK поеду не меньше чем за пятихатку, учитывая что это будет четыре часа в траффике, толлы, сбор за въезд в NY, амортизация, бензин.
Lax sfo и обратно Много раз Из багажа только кепка и ноутdomperignon писал(а): ↑Вт май 05, 2026 7:29 amЗа сотку это куда? Есть Frontier и всякие Allegiant и другие мелкие, которые за багаж отдельно берут. Да и на многих крупных имеются basic economy. Самолёты Спирита перекрасят и будет всё как раньше
За сотку без багажа и ручной клади там вроде и другие опции есть. Та же Frontier. Или они дороже?OiCaramba писал(а): ↑Вт май 05, 2026 9:47 pmLax sfo и обратно Много раз Из багажа только кепка и ноутdomperignon писал(а): ↑Вт май 05, 2026 7:29 am
За сотку это куда? Есть Frontier и всякие Allegiant и другие мелкие, которые за багаж отдельно берут. Да и на многих крупных имеются basic economy. Самолёты Спирита перекрасят и будет всё как раньше
