Ссылки на такое - только у ваты тупорылой. Все американские источники говорят за 22 индуса...ЖестДобройМоли писал(а): ↑Вт мар 26, 2024 8:40 pm про то, что капитан из Украины, вата разгоняет, конечно, активно.
Даже гуглить лень, правда или нет, кому не лень, напишите
Jones Act канает только между портами США. ЛА и Гавайи например. Или Пуэрто Рико и Маями. Оттого и стоит там всё так дорого!Uzito писал(а): ↑Ср мар 27, 2024 3:55 am Вобщем по рассказам специалистов работавших на таких судах, команда набирается из самых дешевых иностранных моряков из индии/шри ланки, чтобы обойти федеральный закон США (Jones Act). Бюджет на техническое обслуживание минимальный, команда может вообще не знать что и как на корабле. Сам корабль не удовлетворяет минимальны требованиям безопасности береговой охраны США. Но бабло победило зло и в порты США их продолжают пускать.
Будут в результате этой катастрофы какие-то позитивные изменения? Вряд ли.
Так и капитан там тоже будет индус. Капитан с американской сертификацией стоит пол-ляма в год, а индус в десять раз дешевле.
А почему?
Продолжил в теме "Мировая авиация"Uzito писал(а): ↑Вт мар 26, 2024 10:27 pmRegulatory Capture это не теория, а практика. Не конкретно FАА, а всех регулирующих органов. FCC должны держать под контролем систему связи, развивать сети, вместо этого профукано 400 миллиадов выделленых на оптоволоконные сети. Почему? Потому что там ротация работников из/в Comcast, Verizon, AT&T. FDA должна вроде бы следить за правильностью процесса одобрения лекарств и безопасностью, но там тоже ротация из/в Новартис, Астразенеку, Мерк. Бывшие работники после выхода на пенсию с государственной должности получают тепленькие местечки в компаниях, за которыми должны были надзирать. В FAA будьте уверены то же самое.Cub писал(а): ↑Вт мар 26, 2024 8:03 pm Теория regulatoy capture,впервые появилась в журнале колледжа Помоны ииимеет автором одного из студентов. Повторена несколькими изданиями и газетами.Официального судебного разбирательства по обсуждаемому вопросу,насколько я знаю не было. Уголовного дела не возбуждалось(а это уголовнр наказуемое деяние).
да, я имела в виду сопровождающую tug boat - они очень редко, но бывают
причина катастрофы в том, что то сломалось на корабле (либо целенаправленно отключено?)self писал(а): ↑Ср мар 27, 2024 5:21 am Прикольно, что нормальные люди говорят, что причина катастрофы в том, что контейнеровозы и вообще корабли стали гораздо больше, а мосты остались старыми. Надо обновлять инфрастркутуру.
И только у вечных совков мысль идет по наезженной колее - "надо усилить контроль!" Блядь, как будто в совке этим контролем не наелись.
Насколько я знаю для получения американских "корочек" от US Coast Guard нужно много лет подготовки и опыта (360 дней лицензированым третьим помощником + 360 дней работы лицензированым вторым помощником + 360 дней работы лицензированым старпомом, т.е. 6-9 лет), 4-5 месяцев за партой, потом экзамены. Сложность получения корочек сравнима с уровнем адвокатской подготовки для bar exam. Потом расценки $1200+ в день.
Не всегда! Вы же в курсе сколько капитанов и прочих рогопилов понавыпускали совеЦкие мореходки в своё время. Соколики подросли - все уже капитаны в маерсках али какие старпомы минимум... Отсюда ж весь болотный рунет гудит, что капитан мол не индус...
Индусский след!Kнязь писал(а): ↑Ср мар 27, 2024 3:54 amСсылки на такое - только у ваты тупорылой. Все американские источники говорят за 22 индуса...ЖестДобройМоли писал(а): ↑Вт мар 26, 2024 8:40 pm про то, что капитан из Украины, вата разгоняет, конечно, активно.
Даже гуглить лень, правда или нет, кому не лень, напишите
https://www.business-standard.com/world ... 894_1.html
Мы будем ждать результатов расследования, что же сломалось или было отключено. Пока я не получил никаких объяснений, может ли корабль оборудованный автопилотом с GPS, попасть под управляние посторонних лиц. При Обаме иранцы угнали один из самых современных американских дронов, воздействуя на канал GPS.ofni писал(а): ↑Ср мар 27, 2024 5:35 am причина катастрофы в том, что то сломалось на корабле (либо целенаправленно отключено?)
всё, что сделано человеком, когда-то ломается
Как с боингами. либо просто ломается, либо кто-то забыл болты прикрутить
а 900фт неуправляемый корабль снесет любую инфраструктуру -
в филадельфии очень похожий мост построенный примерно в то же время, но у него есть защита - в Балтиморе этого нет
Барбос как полный ... в одном же посте противоречит сам себе. Да, Jones Act был для защиты своего мореходства. А иначе прибрежные воды заполнятся вот такими говнопосудинами и катастрофы будут не раз в десять лет, а каждую неделю и американцы без работы останутся из-за демпингующих до уровня себестоимости. Для контернеровоза такого размера увеличение стоимости товаров из-за более строго соблюдения стандартов перевозок будет совершенно незначительно.
Ой как дорого возить правильно сертифицированными суднам <> Ой сейчас все перевозки встали колом и это будет стоить миллиарды. Ты или крестик сними или штаны надень.
Я что-то сомневаюсь, что в данном случае судно плыло на автоматике, особенно проходя под мостом.Женя Стоунер писал(а): ↑Ср мар 27, 2024 6:23 amМы будем ждать результатов расследования, что же сломалось или было отключено. Пока я не получил никаких объяснений, может ли корабль оборудованный автопилотом с GPS, попасть под управляние посторонних лиц. При Обаме иранцы угнали один из самых современных американских дронов, воздействуя на канал GPS.ofni писал(а): ↑Ср мар 27, 2024 5:35 am причина катастрофы в том, что то сломалось на корабле (либо целенаправленно отключено?)
всё, что сделано человеком, когда-то ломается
Как с боингами. либо просто ломается, либо кто-то забыл болты прикрутить
а 900фт неуправляемый корабль снесет любую инфраструктуру -
в филадельфии очень похожий мост построенный примерно в то же время, но у него есть защита - в Балтиморе этого нет
Что касается сноса 1 опоры, вызвавшей обрушение всего моста, из конца в конец - тут надо давать характеристику таланту дизайнера. Дело даже не в защите опоры, ее разрушение может быть связано с иными причинами, чем потерявший управление корабль. Гетто проект в геттовом городе.
теперь подумай и посмотри кто там был мером и губером, когда строили мост
