Про китайские машинки

[Kurpa]

Я думаю, что исполнительные и ответственные китайцы не понимают, что такое американцы, каким символом свободы и удобства являются для них автомобили и как они не любят головную боль и ограничения, что есть EV на данный момент. Мне эта электрическая штука не нужна даже бесплатно. Забудешь зарядить (а я забуду) и утром не на чем везти детей в школу. Как пример. А кому-то вообще на работу. А если нужно/захочется в магазин среди ночи? Любая поездка опять экстра планирование. Ужснх.
На бензин я трачу около $150 в месяц. Экономить эту сумму в обмен на заморачивание с зарядкой просто смешно

1000%.
Так мало того, что вся эта технология недоработана, неудобна. Так она же нам впихивают её по двойной цене. Дрековая Тесла, аналог моей SUV, реально в 2 раза дороже. При этом убогий дизайн, ужасная сборка, страшное неудобство с зарядкой и практически никакой экономии. Лет 5-6 назад, правда тогда бензин был дешевый, но и электричество дешевле. Полный бак для моей машины был примерно $50. Полная зарядка батареи на аналог Теслы, по расценкам за 1 kW, и это я считал по расценкам за домашнюю энергоэнергию, был $35. Наверняка если компания устанавливает что-то у тебя в доме для зарядки машины, то и рейт будет выше. Сплошная афёра и надувательство.

[Экономная]

Кстати, да. Если там нечему ломаться из-за отсутствия двс и получается экономия на ремонте, где экономия для потребителя на этапе производства и продажи? Продавцы воздуха

[Kurpa]

Кстати, да. Если там нечему ломаться из-за отсутствия двс и получается экономия на ремонте, где экономия для потребителя на этапе производства и продажи? Продавцы воздуха

Нечему ломаться? Там за замену батарее через 5-6 лет требуют 25-30К.
Не говоря уже про всякую мелочь, которую никто не может чинить кроме дилера, и просят тысячи, десятки тысяч. Поэтому вторичный рынок Тесл почти мертв. Никто не хочет покупать этот гарбидж и потом платить 2-3 цены этой электрички за ремонт.
Но судя по тому, как в Вашингтоне настроены, они хотят нас насильно пересадить на это говно лет через 10 полностью.
При этом никто даже не пытается развивать водородные двигатели. Вот где интерес мог бы быть. Вот эта технология должна была быть будущего. Но увы и ах. Там машины смогли бы ездить за бесплатно чуть ли не годами. Это никому не нужно. Так же как кон эдисон угробил когда-то все начинания Николы Теслы.

[Feropont]

наверное, тоже самое, что и с Теслой - все сидят дома и пьют чай )))

Воду со льдом пьют, чай сделать тоже электричество нужно

Не нужно, у мну карасинка есть.
Сидел без липиздричества неделю, када ураган Sandy был на восточном побереже.
Примус и две карасинки спасали Феропонтия тёмными безлипиздрическими вечорами.

[Feropont]

Если отбросить первую часть, и предположить что Маск завтра завалит всех машинами по 10К, где они будут заряжаться?

То есть, вы не в курсе, где заправляются китайские электромобили сегодня? Объясняю - на "заправках",

которые выглядят так: Вы подезжаете к drive-thru заправке, вам снизу под машиной робот меняет батарею целиком на другую уже заряженную, вы и глазом не успеваете моргнуть

, а новая батарейка уже в машей машине. Вся операция занимает еще меньше времени чем вы заливаете бензин в свою машину. Да, для Aмерики это звучит как фантастика, но в Китае уже давно есть. Скоро возможно и здесь появится нечто подобное.

Это то о чём я всегда говорил.
В электричках основное это скорость и удобство заправки.
Но остаётся другая проблемма.
А что если липиздричество заканциваеца на пол дороги?
Только тоу трак, бензина/липиздричества в клювике никто не подвезёт.
Хотя, может, за далю малую, батарейку подвезут?
Но тады и тоу трак дешевше будет.

[alex_127]

1. Замена батарей по гарантии например случается на 0.34% model 3. И на 0.79% model x (древние еще паки)
2. Ну вы хоть почитайте гарантию и заодно сколько это стоит. Вас бесплатно до чарджера дотянут в течении 60к миль например при покупке форда. А если вы за 5 лет не научитесь краев видеть то конечно печальный случай…
https://www.ford.com/support/how-tos/fo ... -vehicles/

Самые критики они те у кого их нет - придумывают умозрительные проблемы.

[in_the_crowd]

Свежие новости.
Small, well-built Chinese EV called the Seagull poses a big threat to the US auto industry

The car, launched last year by Chinese automaker BYD, sells for around $12,000 in China, but drives well and is put together with craftsmanship that rivals U.S. electric vehicles that cost three times as much. A shorter-range version costs under $10,000.
Tariffs on imported Chinese vehicles will keep the Seagull out of America for now, and it likely would sell for more than 12 grand if imported.

But the rapid emergence of low-priced EVs from China could shake up the global auto industry in ways not seen since Japanese makers arrived during the oil crises of the 1970s. BYD, which stands for “Build Your Dreams,” could be a nightmare for the U.S. auto industry.

“Any car company that’s not paying attention to them as a competitor is going to be lost when they hit their market,” said Sam Fiorani, a vice president at AutoForecast Solutions near Philadelphia. “BYD’s entry into the U.S. market isn’t an if. It's a when.”

U.S. politicians and manufacturers already see Chinese EVs as a serious threat. The Biden administration on Tuesday is expected to announce 100% tariffs on electric vehicles imported from China, saying they pose a threat to U.S. jobs and national security.
...
Inside a huge garage near Detroit, a company called Caresoft Global tore apart a Seagull that its China office purchased and shipped to the U.S.

Company President Terry Woychowski, a former chief engineer on General Motors' pickup trucks, said the car is a “clarion call” for the U.S. industry, which is years behind China in designing low-cost EVs.

After the teardown, Woychowski said he was left wondering if U.S. automakers can adjust. “Things will have to change in some radical ways in order to be able to compete,” he said.

There's no single miracle that explains how BYD can manufacture the Seagull for so little. Instead, Woychowski said the entire car, which can go 252 miles (405 kilometers) per charge, is “an exercise in efficiency.”

Ну и далее, по ссылке.

[alex_127]

Жалкие вопли неудачников…