Форум Привет

Brave писал(а): ↑Ср июл 06, 2022 2:25 pm

Bobeg писал(а): ↑Сб июн 25, 2022 10:52 am

Mariska писал(а): ↑Сб июн 25, 2022 9:42 am Согласна.
Каганов -- чертов гений.
Маск -- мозг.
Но зеленая энергетика не взлетит. Скорее уж взлетит термоядерная.

как мне кажется - атомные реакторы четвертого поколения это и есть зеленая энергетика.
плюс возможно еще и ториевые реакторы.

возможно еще и с низко-энергетическими ядерными реакциями (LENR) что нибудь получится,
поскольку синтез изотопов металлов при низкоскоростной бомбардировкой протонами
уже научно доказан и признан.

шо касаетца солара и винда - то это не может быть бекбоуном. это на сегодняшний день технологии
оптимизирующие но никак не основные.

бюрократы могут хоть обдекларироваца.
реактор где? проект и план? где торий, мать его.

последние версии Теслы пробегают 300 миль на одном заряде, а сама зарядка на суперчаргерах занимает 30 минут с нуля до максимума, нах

Nab писал(а): ↑Чт июл 07, 2022 7:41 am последние версии Теслы пробегают 300 миль на одном заряде, а сама зарядка на суперчаргерах занимает 30 минут с нуля до максимума, нах

а што у них внутре?
там блейд иль толстая колбаска?
и химие какое там сидит.
и сколько циклов
и каков регресс
вопросов много а ответов нет.

и кобальт фри или не кобальт-фри.

все хай энд модели юзят кобальт.
лишь скучный стандарт рендж живет на ЛФП.
а это меньше трехсот миль, всего лишь 240.

Model.....................Range*
Model 3 Long Range.....334 miles
Model 3 Performance...315 miles
Model S..................375 miles
Model S Plaid............348 miles

к сожалению все что ты перечислил - это ансастейнабл кобальт модели.
как только происходит переход на лфп химию все становится куда более боринг.

Nab писал(а): ↑Чт июл 07, 2022 8:00 am Model.....................Range*
Model 3 Long Range.....334 miles
Model 3 Performance...315 miles
Model S..................375 miles
Model S Plaid............348 miles

Это при калифорнийской забортной температуре. Как только температура опускается ниже +5С, начинаются чудеса физики.
Наблюдала таких, сидящих в своей тесле в шапке, застегнутом пуховике и перчатках. А фигли, иначе не доедет. 🤣

Mariska писал(а): ↑Чт июл 07, 2022 9:29 am

Nab писал(а): ↑Чт июл 07, 2022 8:00 am Model.....................Range*
Model 3 Long Range.....334 miles
Model 3 Performance...315 miles
Model S..................375 miles
Model S Plaid............348 miles

Это при калифорнийской забортной температуре. Как только температура опускается ниже +5С, начинаются чудеса физики.
Наблюдала таких, сидящих в своей тесле в шапке, застегнутом пуховике и перчатках. А фигли, иначе не доедет. 🤣

а в это время дизельные и бензиновые водители сидели в солнечных очках, гавайских шортах и майках с открытым санруфом?

Дизельные включают обогрев салона, обогрев кресел и спокойно едут в чем вышли из дому. И на одном баке проезжают 600км. Даже с обогревом.

температура среды влияет на бензо и дизель двигатели точно так же как и на электроаккумуляторы.
так шо я бы нисказал что это главный фактор

а главный фактор это источник аккумуляторов.
из чего их делают, является ли то из чего их делают восполнимым ресурсос или нет.

ответ по литиевым батареям весьма печален.
месторождений мало и они токсичные.
самым токсичным и дефицитным является кобальт.
но и сам литий не радует хоть он и лучше кобальта.
лпф химия все равно нуждается в литии.

так что вся эта лектрическая революция на сегодняшний день держится на весьма редких и токсичных металлах. это глиняные ноги, как мне кажется.

Bobeg писал(а): ↑Чт июл 07, 2022 9:59 am температура среды влияет на бензо и дизель двигатели точно так же как и на электроаккумуляторы.

это как?

vit писал(а): ↑Чт июл 07, 2022 10:54 am

Bobeg писал(а): ↑Чт июл 07, 2022 9:59 am температура среды влияет на бензо и дизель двигатели точно так же как и на электроаккумуляторы.

это как?

а вы не знали про сезонные колебания в mpg?
тепловые машины подвержены влиянию окружающей среды.
и у них тоже есть более или менее эффективный рендж температур.

Bobeg писал(а): ↑Чт июл 07, 2022 11:16 am

vit писал(а): ↑Чт июл 07, 2022 10:54 am

Bobeg писал(а): ↑Чт июл 07, 2022 9:59 am температура среды влияет на бензо и дизель двигатели точно так же как и на электроаккумуляторы.

это как?

а вы не знали про сезонные колебания в mpg?
тепловые машины подвержены влиянию окружающей среды.
и у них тоже есть более или менее эффективный рендж температур.

ну а вы знаете что бензин разный зимой и летом?

Но вообщем то хрен бы с ним, с мпг. Там не настолько большие колебания.
А вот сколько энергии уходит на нагрев батарейки зимой... при том что ДВС греет и себя и прокладку.

vit писал(а): ↑Чт июл 07, 2022 11:22 am

Bobeg писал(а): ↑Чт июл 07, 2022 11:16 am

vit писал(а): ↑Чт июл 07, 2022 10:54 am
это как?

а вы не знали про сезонные колебания в mpg?
тепловые машины подвержены влиянию окружающей среды.
и у них тоже есть более или менее эффективный рендж температур.

ну а вы знаете что бензин разный зимой и летом?

Но вообщем то хрен бы с ним, с мпг. Там не настолько большие колебания.
А вот сколько энергии уходит на нагрев батарейки зимой... при том что ДВС греет и себя и прокладку.

на счет разного бензина зимой и летом я не знал, нет. а чем они отличаются зимой и летом, и
в каких странах такое бывает?

на счет батарей, канадцы рапортуют что тесла на морозе теряет типа 5-10% ренджа.
что терпимо.

у меня фораннер тоже теряет 5% ренджа зимой, по неизвестным причинам.

так что без разницы, термическая обстановка влияет и на химию и на тепловые машины.

опять таки, это все крайне вторично. а первичной проблемой электромашин является дефицит металлов без которых они не едут никуда.

Bobeg писал(а): ↑Чт июл 07, 2022 11:27 am на счет батарей, канадцы рапортуют что тесла на морозе теряет типа 5-10% ренджа.

и вы рапортуйте :)
реальность, она несколько суровее (если что, я в Канаде живу)

Mariska писал(а): ↑Чт июл 07, 2022 11:30 am

Bobeg писал(а): ↑Чт июл 07, 2022 11:27 am на счет батарей, канадцы рапортуют что тесла на морозе теряет типа 5-10% ренджа.

и вы рапортуйте :)
реальность, она несколько суровее (если что, я в Канаде живу)

и сколько она теряет?
вы нам как истинный канадец сможете рассказать?

https://www.caranddriver.com/news/a1533 ... explained/

Ну а 4Раннер теряет просто потому что 4Раннер🙃 Там много других причин может быть.

https://insideevs.com/news/498554/tesla ... reme-cold/

We hate to give out spoilers since we want you to check out the video and all the details. However, we will say that at the end of the drive, the Model 3 has traveled just 175.8 km (109.2 miles) before stopping with 3% battery remaining. Check out the video to learn exactly how it all played out.

vit писал(а): ↑Чт июл 07, 2022 11:33 am https://www.caranddriver.com/news/a1533 ... explained/

Ну а 4Раннер теряет просто потому что 4Раннер🙃 Там много других причин может быть.

ну так можно что угодно дисмисснуть. тойота теряет потому что тойота.
форд меняет мпг потому что это форд.

а факт простой - сезонные мпг колебания есть.
но они не причина отказаться от двигателей внутреннего сгорания.
точно так же как сезонные колебания ренджа в емашинах не главная причина от них отказаться.

vit писал(а): ↑Чт июл 07, 2022 11:35 am https://insideevs.com/news/498554/tesla ... reme-cold/

We hate to give out spoilers since we want you to check out the video and all the details. However, we will say that at the end of the drive, the Model 3 has traveled just 175.8 km (109.2 miles) before stopping with 3% battery remaining. Check out the video to learn exactly how it all played out.

то есть они говорят что при минус 30 градусов, тесла потеряла более 50% ренджа?