Мировая авиация

[chicagoan]

Еще народ удивляется, почему самолет стал взлетать с середины взлетной полосы и оторвался от земли буквально на последних кирпичах. Если верить сообщению пассажира, там проблема возникла с самого начала и разбег на длинной полосе помог бы вовремя абортировать взлет. Плюс в конце пилоты допустили ошибку, когда стали задирать нос, чего делать ни в коем случае нельзя, если самолет застыл (stalled). Это уже профессиональные пилоты объяснили.

[alex_127]

Поднятого носа и срыва нигде на видео нет.
Вот лучшее из того что видел

[Alex_L]

Смотрел анализ от какого-то пилота. Он сказал, что видно и слышно работу RAT и это указывает на отказ обоих двигателей, как наиболее вероятный сценарий.

[Mad Hatter]

И оба движка отказали почти сразу. Повангуем: плохое топливо, птички сразу в оба движка, диверсия

[domperignon]

Если бы были птицы, должна была быть стая. И это было бы наверное видно на видео, потому что все очень быстро произошло. Чтобы в оба двигателя попали отдельные птицы, по-моему маловероятно. В комментариях один писал, что на его рейсе оттуда не могли запустить двигатель. Может либо топливо плохое, либо что-то неправильно делают в Индии?

[Mad Hatter]

Ну что, горячие парни, оказалось, что подача топлива была отключена двумя(!) тумблерами. Без топлива далеко не улетишь.

[user42]

Ну что, горячие парни, оказалось, что подача топлива была отключена двумя(!) тумблерами. Без топлива далеко не улетишь.

Да интересный поворот событий, неожиданный:



From the report from the Aircraft Accident Investigation Bureau, published late on Friday:

‘The aircraft achieved the maximum recorded airspeed of 180 Knots IAS at about 08:08:42 UTC and immediately thereafter, the Engine 1 and Engine 2 fuel cutoff switches transitioned from RUN to CUTOFF position one after another with a time gap of 01 sec,’ the report said.

‘The Engine N1 and N2 began to decrease from their take-off values as the fuel supply to the engines was cut off.

‘In the cockpit voice recording, one of the pilots is heard asking the other why did he cutoff. The other pilot responded that he did not do so.’

Referring to data recovered from the plane’s two Enhanced Airborne Flight Recorders (EAFR), it continues: ‘As per the EAFR, the Engine 1 fuel cutoff switch transitioned from CUTOFF to RUN at about 08:08:52 UTC. The APU Inlet Door began opening at about 08:08:54 UTC, consistent with the APU Auto Start logic.

‘Thereafter at 08:08:56 UTC the Engine 2 fuel cutoff switch also transitions from CUTOFF to RUN.’

Но было слишком поздно, по видимому.

[Mad Hatter]

Увы... Но как их выключили?!

[user42]

Увы... Но как их выключили?!

Good question.

Якобы их можно выключить только намеренно:

[WebFunk]

Обычный выключатель. Так правда есть фиксатор, маленькая пимпочка. Надо потянуть рычажок на себя и опустить. Что командир и проделал, судя по опубликованному документу.

[Alex_L]

Human factor.

[Uno]

Несомненная победа идиота в торговой битве с ЕС. Напомнило смехуёчки об Аэрофлоте, к-го , если верить сми, жизнь заставила каннибальствовать , снимая запчасти с айрбасов .

IMG_2399.jpeg (582.75 КБ) 65 просмотров