Армения

[domperignon]

Не так уж много в Америке мест, где метель и ливень часто бывают. Могли бы хоть на западе так делать. Здесь тепло и сухо 80 процентов времени. В Австралии дождь часто бывает в тропических местах на побережье

Я так понимаю, хотя бы несколько месяцев в году плохой погоды заставляют аэропорты заводить эту самую трубную инфраструктуру, которая по инерции используется круглый год.

А где такое правило интересно? Очень в этом сомневаюсь. Особенно если это из-за погоды. В очень плохую погоду самолёт не полетит. А в обычную это роли никакой практически не играет.

[alex_127]

Не так уж много в Америке мест, где метель и ливень часто бывают. Могли бы хоть на западе так делать. Здесь тепло и сухо 80 процентов времени. В Австралии дождь часто бывает в тропических местах на побережье

Я так понимаю, хотя бы несколько месяцев в году плохой погоды заставляют аэропорты заводить эту самую трубную инфраструктуру, которая по инерции используется круглый год.

Без трубы для инвалидов будут пляски с бубном. И всегда медленнее погрузка/разгрузка. А у большей части авиакомпаний самолет у гейта больше часа не стоит - сразу куда-то в другое место улетает.
Погода в этих случаях пожалуй наименее важный фактор.

[Cat of the Day]

Я так понимаю, хотя бы несколько месяцев в году плохой погоды заставляют аэропорты заводить эту самую трубную инфраструктуру, которая по инерции используется круглый год.

А где такое правило интересно? Очень в этом сомневаюсь. Особенно если это из-за погоды. В очень плохую погоду самолёт не полетит. А в обычную это роли никакой практически не играет.

Это не правило, а скорее соображения практического толка.

[domperignon]

Я так понимаю, хотя бы несколько месяцев в году плохой погоды заставляют аэропорты заводить эту самую трубную инфраструктуру, которая по инерции используется круглый год.

Без трубы для инвалидов будут пляски с бубном. И всегда медленнее погрузка/разгрузка. А у большей части авиакомпаний самолет у гейта больше часа не стоит - сразу куда-то в другое место улетает.
Погода в этих случаях пожалуй наименее важный фактор.

В Австралии инвалиды не летают? При трубах разгрузка и загрузка в разы дольше. Да и по идее можно спереди всегда иметь трубу, а сзади просто лестницу.

[alex_127]

Без трубы для инвалидов будут пляски с бубном. И всегда медленнее погрузка/разгрузка. А у большей части авиакомпаний самолет у гейта больше часа не стоит - сразу куда-то в другое место улетает.
Погода в этих случаях пожалуй наименее важный фактор.

В Австралии инвалиды не летают? При трубах разгрузка и загрузка в разы дольше. Да и по идее можно спереди всегда иметь трубу, а сзади просто лестницу.

Так Лоу костры делают, но у них другой бизнес.
Труба дороже, да и аэропорты с трубами в целом дороже.

[domperignon]

В Австралии инвалиды не летают? При трубах разгрузка и загрузка в разы дольше. Да и по идее можно спереди всегда иметь трубу, а сзади просто лестницу.

Так Лоу костры делают, но у них другой бизнес.
Труба дороже, да и аэропорты с трубами в целом дороже.

Не дороже на самом деле. Ведь они обычно и используют спереди трубу, а сзади лестницу.

По идее дороже только потому что при одном входе/выходе у них использование самолёта будет меньше. Потому что загрузка и разгрузка занимает больше времени.

[alex_127]

Так Лоу костры делают, но у них другой бизнес.
Труба дороже, да и аэропорты с трубами в целом дороже.

Не дороже на самом деле. Ведь они обычно и используют спереди трубу, а сзади лестницу.

По идее дороже только потому что при одном входе/выходе у них использование самолёта будет меньше. Потому что загрузка и разгрузка занимает больше времени.

20$ vs 5$ per passenger gatwick data

[domperignon]

Не дороже на самом деле. Ведь они обычно и используют спереди трубу, а сзади лестницу.

По идее дороже только потому что при одном входе/выходе у них использование самолёта будет меньше. Потому что загрузка и разгрузка занимает больше времени.

20$ vs 5$ per passenger gatwick data

Использование трубы vs трубы и лестницы одновременно?

[perkins]

В Австралии есть преимущество: тёплый климат. У нас же запускают через трубу, а две трубы - дорого и неудобно.
Одна и та же компания в тропиках выпускает народ на тармак (откуда его легко распихать по разным входам), а в нашем царстве вечной зимы - через одну трубу прямо в самолёт.

Они в Лос Анджелесе запускали через две трубы. Интересно насколько это дороже. Лично я бы лучше с улицы заходил и выходил чем давится так двадцать минут. Особенно на выходе.

в Лос Анжелесе и не только запускают в 2 трубы не только австралийцы, первый класс в одну трубу, а остальные в другую

[domperignon]

Они в Лос Анджелесе запускали через две трубы. Интересно насколько это дороже. Лично я бы лучше с улицы заходил и выходил чем давится так двадцать минут. Особенно на выходе.

в Лос Анжелесе и не только запускают в 2 трубы не только австралийцы, первый класс в одну трубу, а остальные в другую

Это немного другое. Вы же не через задний вход идете, даже если не первый класс?

[alex_127]

20$ vs 5$ per passenger gatwick data

Использование трубы vs трубы и лестницы одновременно?

труба вс лестница где-то далеко в поле.

[perkins]

в Лос Анжелесе и не только запускают в 2 трубы не только австралийцы, первый класс в одну трубу, а остальные в другую

Это немного другое. Вы же не через задний вход идете, даже если не первый класс?

в средний

[alex_127]

Они в Лос Анджелесе запускали через две трубы. Интересно насколько это дороже. Лично я бы лучше с улицы заходил и выходил чем давится так двадцать минут. Особенно на выходе.

в Лос Анжелесе и не только запускают в 2 трубы не только австралийцы, первый класс в одну трубу, а остальные в другую

это больше от самолета зависит. ну нету 737 с двумя jetway входами.

[Uno]

Возможно, в аэропорту есть определённое количество "двутрубных" gates, но их явно не хватает на всех.
Опять-таки, "с улицы" хорошо не в метель или ливень.

В терминале Е бостонского Логана через двухтрубные джет мосты пассажиров запускают в широкофюзеляжные эйрбасы и боинги.В прочие помельче - стандартно через одну трубу.

[domperignon]

Я через ЛА много раз летал и помню что заходил у большинства самолётов всегда спереди, потому что помню что проходил места первого класса.

Разница конечно, что не только у больших самолётов, а что и у маленьких открывают два входа. Из маленьких очень трудно выходить, потому что там только один проход

[Dm.uk]

Wizz air пустой такой? ...

зависит от "куда летит", и "когда летит". Например в-из ЮК-щину wizzair-ы набиты "под завязку"

Интересно зачем они туда пустые самолёты гоняют?

лоукостеры в "европах" часто закулисно договариваются с местными аэропортами и местными властями. Например, "организуем новые рейсы и за каждого пассажира Вы нам немного доплатите" итп. Потому то на новых направлениях первые несколько недель мало пассажиров, пока "реклама" итп

[domperignon]

Wizz air пустой такой? ...

зависит от "куда летит", и "когда летит". Например в-из ЮК-щину wizzair-ы набиты "под завязку"

Интересно зачем они туда пустые самолёты гоняют?

лоукостеры в "европах" часто закулисно договариваются с местными аэропортами и местными властями. Например, "организуем новые рейсы и за каждого пассажира Вы нам немного доплатите" итп. Потому то на новых направлениях первые несколько недель мало пассажиров, пока "реклама" итп

Из UK в Армению под завязку?

[Dm.uk]

я такого не говорил

я не про армению, а про "как правило" (лоукостерами пользуются в разы чаще чем всякими БА) итп

[Aine]

Окрестности Еревана:)

[Aine]

Озеро Севан